Empresarios dan la voz de alarma ante la sangría de mercancías, que supera el 37,5 por ciento en el movimiento de contenedores hasta agosto, y creen que el cierre de la aduana comercial por parte de Marruecos “podría ser la puntilla”.
Ateia-Oltra y el Colegio de Aduanas reclaman un plan de mejoras de la plantilla y medios técnicos en el Puesto de Inspección Fronteriza para hacer frente al incremento de tráficos previsto en la dársena andaluza durante los próximos años.
El operador, que tiene en su accionariado a Cosco Shipping Ports, movió 405.632 TEUs durante los ocho primeros meses de este año, lo que supone un avance del 7,4 por ciento con respecto al mismo período del ejercicio anterior.
Con cerca de ocho millones de toneladas, concentra el 79 por ciento del volumen de mercancías movido en la dársena gallega hasta septiembre.
La terminal, propiedad de la surcoreana Hyundai, ampliará su operativa terrestre ante el aumento de los tráficos de importación y exportación en el puerto andaluz, que preside Manuel Morón.
Destacan la ubicación de la plataforma promovida por el puerto de Tarragona, de 150.000 metros cuadrados y operativa para 2020, que “nos conectará con el centro de la Península”.
La naviera ha remendado el fallido de la terminal de automóviles en la rada, que suma espacios una vez que el administrador concursal de Carport Sagunto, filial de Bergé Marítima, haya autorizado el uso del área de la instalación.
El nuevo centro técnico busca satisfacer las demandas internas en las áreas de sistemas operativos de terminal, digitalización de activos y gestión de la fuerza laboral.
La naviera que patronea Emanuele Grimaldi centró la mayor parte del debate de su XXII Convención Anual EuroMed – From Land to Sea (Atenas, 5 de octubre) en los retos que plantean para el transporte marítimo de corta distancia (short sea shipping) los objetivos de emisiones de gases en los horizontes de 2020 y 2050.
La Autoridad Portuaria inicia la segunda etapa de la primera fase de las obras de construcción de este nuevo muelle, cuya comercialización espera arrancar a finales del próximo año.
El segundo mayor fabricante de contenedores del mundo está participado en un 41 por ciento por la naviera de Singapur Pacific International Lines (PIL).
La rada, que genera 2.500 millones de euros anuales de riqueza a la economía, apuesta por su ampliación para asegurar su interoceanidad.
Las radas navegaron en negativo en agosto, con 46,3 millones de toneladas (-1,57%), ante el descenso de los graneles líquidos y sólidos y el mantenimiento de volúmenes de la mercancía general.
Pone en marcha el muelle 6 de Puerto Cortés, que permite atender buques de mayor tamaño y elevar su capacidad hasta 1,4 millones de TEUs.
La asociación para la promoción y mejora competitiva del puerto de Bilbao organizó ayer una jornada técnica en la capital vizcaína para dar a conocer al sector los distintos tipos de pólizas y la interpretación de sus clausulados.
La compañía ultima la ampliación en 100 metros adicionales de las cuatro vías ferroviarias para operar trenes de hasta 550 metros en su terminal de contenedores y habilitará un patio dedicado a esta actividad, denominado ‘Megablock’, con capacidad diaria para 3.000 TEUs.
Un total de 2,2 millones de contenedores han pasado por la dársena catalana en los primeros ocho meses del año, lo que supone un crecimiento del 14 por ciento respecto al mismo periodo de 2017.
Los trenes de la naviera entre Sines y el puerto español impulsan un 66 por ciento el tráfico ferroviario de la rada, un crecimiento del intermodal que valida la nueva estrategia del enclave en el corazón de Andalucía.
La terminal de graneles sólidos, que gestiona su filial Temagra, aumenta un 30 por ciento sus tráficos al cierre del primer cuatrimestre del año.
La Autoridad Portuaria que preside Santiago Rodríguez Vega invertirá 3,5 millones en una rampa ro-ro, que estará operativa en el año 2020 en el muelle de Valliniello.
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