La demanda, medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (FTK, por sus siglas en inglés), aumentó un 8 por ciento en enero, con respecto al mismo mes del año anterior, según datos facilitados por IATA.
El encuentro, que se celebrará el próximo 14 de marzo en Madrid, pondrá el foco en la importancia de optimizar la última milla.
Supondría reducir un 25 por ciento el ingreso de los puertos españoles por este concepto que ascendió a 267 millones de euros en 2017.
La asociación española de transporte internacional por carretera defiende ante los eurodiputados la necesidad de evitar medidas proteccionistas y garantizar la competencia leal, así como crear áreas de descanso adecuadas.
La Comisión Europea no intervendrá, por el contrario, en los precios de los operadores privados en el ámbito de la paquetería transfronteriza.
La asociación de cargadores, que no cierra la puerta a seguir dialogando con los transportistas pese al nulo avance de las negociaciones, anima al Ministerio a que dé un paso adelante y apruebe el incremento de la capacidad de carga de los camiones en el mercado español.
Los vehículos pesados de servicio público transportaron 1.215 millones de toneladas, unas cifras que se encuentran todavía a años luz de los niveles precrisis, pero que permiten al sector encadenar cuatro años de crecimiento y continuar su recuperación.
Adecco y Randstad ofrecen personal registrado por Puertos del Estado a la empresas para que contraten operarios externos a los 6.100 de las Sageps.
El V Acuerdo Marco fijará unos criterios generales basados en la distribución de categorías y especialidades y la aceptación de la oferta de subrogación de aquellas empresas que opten por su salida de las sociedades de estiba será voluntaria para los trabajadores.
La patronal teme la descomposición de la actual estructura del sector, cuyo talón de Aquiles es su escasa dimensión empresarial, tras la eliminación del requisito de los tres camiones, declarado ilegal por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.
La primera dársena española congregó una reunión del grupo de trabajo de puertos y terminales intermodales de los corredores Mediterráneo y Atlántico de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T).
UNO logra que las inspecciones de pesaje masivas a vehículos en la región se eliminen, pero surgen nuevos focos en otras provincias.
Sólo destaca la irrupción de la recién creada Feintra y la fuerte subida de la patronal AEM.
Burgos acoge un encuentro de las cámaras de comercio afectadas por esta infraestructura que refleja el respaldo de empresarios, agentes socioeconómicos y autoridades portuarias a la modernización de la línea Algeciras-Bobadilla y la reapertura de la conexión directa entre Burgos y Madrid.
El Ministerio se enroca en la exclusividad del ancho UIC en el tramo Vandellós-Castellón, mientras los operadores insisten en que supondrá un duro golpe para el transporte de mercancías por ferrocarril en España.
La asociación de cargadores y usuarios del transporte de mercancías destaca las ventajas de la carta de porte digital, que permitirá eliminar papel y ser más eficientes y competitivos en la era de la digitalización.
La sentencia del Tribunal de Luxemburgo, nuevo varapalo al ordenamiento jurídico español tras el ‘caso de la estiba’, ha caído como un jarro de agua fría en el sector, que coincide al señalar que la eliminación de esta obligación ahondará en la excesiva atomización del mercado.
Presenta una proposición no de Ley en la Comisión de Fomento para ampliar los plazos contenidos en el decreto de 2017 y que vencen el próximo 14 de mayo.
La patronal urge la tramitación del reglamento para negociar a nivel estatal y que el IV Acuerdo no decaiga parcialmente el 14 de mayo, al cumplirse un año de la reforma y sin que el convenio se haya ajustado a la legislación.
Fetcam, que va a elaborar un estudio de estacionamientos idóneos para camiones en las cinco provincias, pide también completar la autovía entre Almadén y Puertollano.
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