La filial ferroviaria de MSC cierra un acuerdo con Laumar Cargo para operar el corredor entre Valencia y Madrid y arranca un servicio regular diario para la naviera suiza.

Medway Operador Ferroviario y Logístico de Mercancías, el brazo ferroviario de la naviera suiza MSC en Portugal, ha arrancado en España con trenes de contenedores entre Valencia y Madrid operados por Laumar Cargo. La lusa ha llegado a un acuerdo con la compañía valenciana especializada en transporte intermodal para la gestión de los tráficos en este corredor, el de mayor flujo de mercancías de España. Su primer tren arrancó en Valencia el 2 de febrero, en un servicio en pruebas que salvó la operativa con éxito, según confirmaron a TRANSPORTE XXI fuentes de Laumar Cargo. Los trenes de contenedores se han iniciado con composiciones de 76 TEUs, con plataformas propiedad de Medway. La compañía ferroviaria portuguesa recibió el pasado mes de enero el certificado de seguridad de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para operar en solitario, según ha podido confirmar este periódico, ya que para el acceso a la red ferroviaria de interés general, las empresas ferroviarias deben disponer de una licencia y certificado de seguridad, así como habilitar al personal en las terminales ferroviarias en las que opere. El objetivo de Medway es traccionar un tren diario de contenedores para los flujos de contenedores de la naviera MSC entre la terminal de Fuente de San Luis, en Valencia, y la terminal de Vicálvaro en Madrid, bajo la coordinación operativa de Laumar Cargo. En Valencia, los trenes operan en la zona logística habilitada por ADIF en Fuente de San Luis, que explota la compañía Slisa, una filial de Suardiaz y ADIF, mientras que en Vicálvaro los trenes se cargarán y descargarán en la instalación que explota la propia Laumar Cargo. Con la puesta en marcha de los trenes en el corredor entre Valencia y Madrid, la lusa cumple su objetivo de adentrarse en el mercado del transporte de mercancías de la Península Ibérica, una vocación que no tardó en anunciar después de que MSC Portugal completara la compra de la pública CP Carga en 2016. Hasta el momento las máquinas de la lusa sólo habían realizado operaciones en la frontera entre Portugal y España y algunos de sus convoyes habían tocado terminales de la zona centro de España procedentes del puerto de Sines. El propósito de Medway es desarrollar un importante crecimiento en los flujos intermodales en España. Por eso no será el corredor entre Valencia y Madrid el único en el que opere la lusa. Según ha podido saber esté periódico la compañía está estudiando la realización de tráficos desde el puerto de Barcelona, así como poner en marcha un servicio de mercancías que uniría Lisboa y Córdoba con paradas intermedias en Sevilla y Mérida, con tráficos con origen y destino el puerto de Sines, información que ya adelantó este periódico el pasado 1 de enero.