La estibadora crece en sus operativas con la llegada de buques de mayor porte al enclave andaluz gracias a las mejoras aplicadas en el canal de acceso de la Eurovía del Guadalquivir.

Sevitrade cierra el ejercicio 2022 impulsando el tráfico granelero en el puerto de Sevilla. La compañía estibadora, que dirige Javier García Senent, ha sido protagonista a lo largo del año de la operativa de varios cargamentos importantes en la dársena andaluza gracias a la llegada de buques de grandes dimensiones. [caption id="attachment_141063" align="alignleft" width="600"] Imagen del buque "Mercurius" en su operativa de descarga en Sevitrade.[/caption] El último buque de esta clase, el “Mercurius”, con 180 metros de eslora y 30 metros de manga, ha estado operando durante esta semana en la Terminal Portuaria Esclusa de Sevitrade un cargamento de 12.000 toneladas de importación procedente de Rumanía. La carga fue desestibada en una operativa ininterrumpida durante 25 horas contando con dos grúas, que posteriormente fue almacenada. La compañía ha explicado "se ha convertido en el buque de mayores dimensiones, por eslora y manga, operado por la empresa" sobrepasando los 27,2 metros del "Clipper Lis", trabajado por la estibadora en julio de 2017. Para generar nuevos flujos, la compañía estibadora procedió durante este año a la incorporación de medios mecánicos y a la generación de un mayor “pulmón logístico”, con la puesta en servicio de tres nuevos almacenes, con un total de 16.000 metros cuadrados. Con ello, la compañía ofrece una capacidad instalada para almacenamiento de 500.000 toneladas de graneles, lo que la sitúa como uno de los referentes en el negocio del granel en el sur de España. Fuentes de la Autoridad Portuaria, que preside Rafael Carmona, han explicado que con esta operativa en las terminales del enclave se han podido trabajar a lo largo de 2022 un total de catorce buques de grandes dimensiones, lo que supone “un salto cualitativo y cuantitativo importante” respecto al pasado ejercicio cuando solo operaron tres buques de este porte. La llegada de este tipo de buques a Sevilla está siendo posible gracias a la optimización en la Eurovía del Guadalquivir del acceso marítimo y el conocimiento de su estado y las mareas, “lo que ha sido clave para el mayor aprovechamiento de la canal de navegación”, explican desde la Autoridad Portuaria. En este sentido, desde el enclave se apunta un dato relevante de su importancia estratégica dentro de la red portuaria y logística española, ya que “un buque medio que transporta hasta el interior del territorio unas 5.000 toneladas supone la reducción de las emisiones de cerca de 227 camiones”. Uno de los objetivos del enclave es convertirse en el “gran nodo logístico del sur” dedicado a la logística del fertilizante y los cereales, gracias a su ubicación estratégica, en pleno centro generador de carga del sur al disponer una vía navegable que une mercados y contribuye a reducir la huella de carbono frente a otros medios como la carretera. Nuevas inversiones Para mantener su protagonismo en el mercado logístico y portuario, el enclave tiene prevista una inversión de más de 40 millones de euros hasta 2025 destinados a mejorar la accesibilidad marítima y el ferrocarril, la digitalización y transformación tecnológica, y a actuaciones en materia de sostenibilidad. Junto a esto, durante este periodo se va a finalizar el nuevo acceso ferroviario al puerto de Sevilla con una inversión de 13,5 millones de euros con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre.