Invertirá dos millones de euros en la puesta en marcha de un puente grúa para operar los tráficos de semirremolques en una instalación ubicada junto a la terminal portuaria de Grimaldi.

El operador Transportes Mixtos Especiales (Tramesa) continúa avanzando en su hoja de ruta para poner en marcha la futura Autopista Ferroviaria entre Madrid y Valencia. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia, que preside Aurelio Martínez, aprobó ayer la solicitud de esta compañía para la prestación de servicio comercial de carga y descarga de semirremolques u otros vehículos asimilables en ferrocarril en el puerto de Valencia. [caption id="attachment_142565" align="alignleft" width="600"] Imagen del consejo de administración del puerto de Valencia, en su sesión de ayer 24 de enero.[/caption] La compañía ha comprometido una inversión de 2 millones de euros en la puesta en marcha de un puente grúa para facilitar la operativa de carga y descarga de unidades de tráfico intermodal. El puerto ha autorizado esta prestación por un plazo de 15 años “para que se pueda amortizar la inversión que ha planificado la compañía", indicó el director general del enclave, Francesc Sánchez. Hay que recordar que el puerto de Valencia tiene previsto habilitar a lo largo del presente ejercicio una zona en el Dique del Este, junto a la terminal de la italiana Grimaldi, que podrá recibir trenes de semirremolques y cisternas con destino a sus servicios marítimos. A la propuesta de Tramesa se podrán sumar otros operadores interesados en desarrollar tráficos de unidades de tráfico intermodal, que permitirán incentivar la intermodalidad en el enclave así como una mayor sostenibilidad en las operaciones logísticas. Junto a la petición de Tramesa, como punto destacado, el consejo aprobó la adjudicación a la UTE compuesta por Lantania y Tecmo Instalaciones para la construcción y el mantenimiento de una central fotovoltaica en la cubierta del silo de vehículos de la terminal de Grimaldi. El importe de adjudicación es de 16 millones de euros euros. La instalación se ubicará sobre una superficie de 27.700 metros cuadrados, generando 9.000 Mwh/año, lo que supone aproximadamente el 11 por ciento del consumo de energía eléctrica del recinto portuario. Este es el tercer proyecto aprobado tras otros dos proyectos en marcha en Gandía y la zona sur del puerto de Valencia. Contexto de desaceleración de tráficos Por su parte, Aurelio Martínez avanzó, tras la sesión del consejo, parte de las grandes magnitudes del cierre del tráfico de mercancías del enclave en 2022, unos datos que constatan una caída de más de 400.000 TEUs fruto del descenso de tránsitos, "que fueron desviados a puertos como Gioia Tauro, Tánger Med y Barcelona" indicó el presidente. La reducción de volúmenes estaría “en la línea del descenso del tráfico mundial que fue de un 10 por ciento en 2022”, si bien Martínez valoró que Valencia no ha perdido su potencial en flujos de importación y exportación, donde mantiene el 40 por ciento del tráfico del sistema portuario español”, pero “es preocupante la caída del tráfico de exportación”, que registró un descenso del 7,6 por ciento al cierre del ejercicio. En cuanto a la previsión para el ejercicio 2023, Martínez explicó que los tráficos van a seguir teniendo un comportamiento negativo, agravado porque “vamos a ver una cancelación de servicios procedentes de Asia de las grandes compañías navieras como han anunciado, por lo que hay que tener cuidado con los stocks estratégicos de las empresas españolas”, alertó. Concurso de Sagunto Por último, la Autoridad Portuaria eludió ayer, ante los medios de comunicación presentes a la conclusión del consejo de administración, dar información sobre el resultado de tres puntos del orden del día relacionados con un recurso de reposición por la aprobación del proyecto constructivo del muelle de contenedores de la ampliación norte del puerto de Valencia y por el concurso abierto para la construcción y explotación de una terminal polivalente en el puerto de Sagunto, con el objetivo de notificar a los interesados las resoluciones aprobadas en la reunión de ayer. A preguntas de Transporte XXI, en relación al concurso de la terminal pública de Sagunto, Francesc Sánchez explicó que en breves días se remitirá una comunicación pública sobre el resultado. Al concurso se habían presentado dos ofertas, la de la Unión Temporal de Empresas (UTE), formada por Noatum, Algeposa Inversiones y Boluda Lines, y la de InterSagunto Terminales, filial de Grupo Alonso. La oferta de esta última compañía fue rechazada por la Autoridad Portuaria de Valencia, dando vía libre a la oferta de la UTE. La decisión llevó a Alonso a presentar un recurso de alzada el pasado 26 de diciembre en el que solicitaba la anulación de su exclusión. Grupo Alonso ha anunciado, en un comunicado, que acudirá a todas las instancias españolas y europeas por vía administrativa y penal con el fin de paralizar cualquier decisión que deje a su oferta sin posibilidad de competir en igualdad de condiciones.