La naviera valenciana recibe el aval de Competencia a los principales bloques de la operación, los tráficos ro-pax del Estrecho y Canarias, quedando pendiente el dictamen sobre el mar de Alborán.
La filial de Grupo Romeu se mantendrá en la gestión de las labores de control en los Puestos de Control Fronterizo (PCF) de los puertos de Valencia y Sagunto.
El astillero de su filial Refit & Repair Valencia solicita ampliar su concesión hasta el año 2081, con una inversión que supera los 67 millones de euros, para consolidarse como polo de reparación de referencia en el Mediterráneo.
Ineco diseñará un plan para analizar la vulnerabilidad a fenómenos extremos de las infraestructuras de los enclaves de Valencia, Sagunto y Gandía, cada día más corrientes en el Mediterráneo.
Enagás y el EVE, junto con Petronor, Heidelberg, Calcinor y Terresis, impulsan desarrollar el “hub norte” de un corredor de captura, transporte, distribución y almacenamiento de CO2.
Los volúmenes encadenan tres años de crecimiento, aunque aún lejos de máximos históricos, bajo el avance de nuevas líneas regulares de MSC, MCI-Alisios, Arkas y Akkon Lines en la terminal de Noatum Ports.
La Autoridad Portuaria de Valencia saca a concurso una nave en el muelle Norte del enclave para atraer un mínimo de 25.000 toneladas a anuales de un operador logístico, especializado en mercancía general, con la automoción como telón de fondo.
La cadena de distribución amplía su plataforma de Novelda, tras una inversión de 6 millones de euros, alcanzado una capacidad de 20.000 metros cuadrados.
El Puerto de Valencia endurece las exigencias de productividad, control y digitalización en las terminales para viabilizar el impacto operativo que supondrá la futura instalación de MSC en la ampliación norte.
La Autoridad Portuaria de Valencia otorga a VTE, filial estibadora del grupo italiano, la concesión por 10 años de una terminal de vehículos y carga rodada para uso particular, en la que invertirá 3,9 millones de euros.
La compañía alemana, especializada en la fabricación de sistemas de frenado, gestionará un volumen de 10.000 envíos anuales desde su nuevo almacén logístico de Valencia.
La compañía fortalece su apuesta por la automatización y un transporte más sostenible con una inversión de 350 millones de euros en almacenes robotizados y digitalización.
La Autoridad Portuaria establece nuevas condiciones para el abastecimiento en las terminales del enclave, bajo la libre concurrencia, pero pudiendo limitar el número de prestadores por seguridad, cuyas gabarras deberán tener bandera comunitaria.
El operador arranca el nuevo servicio ferroviario “Door2Rail” con tres frecuencias semanales para productos siderúrgicos planos y largos, bajo tracción de la portuguesa Medway.
El Congreso Nacional del Sector Portuario pasa revista al devenir de las terminales que transita por la mecanización, la integración vertical y la sostenibilidad como claves para hacer frente a la volatilidad y la complejidad del comercio global.
El naviero critica la excesiva regulación comunitaria y reclama normas globales en materia de emisiones para evitar pérdida de competitividad y desvíos de tráficos, señalando que “sin buques sostenibles estaremos perdidos”.
El ministro de Transportes pone en valor el sistema portuario de interés general como eje industrial, logístico y tecnológico en el I Congreso Nacional del Sector celebrado en Valencia.
El transporte valenciano pone el foco en la necesidad de articular una política de desarrollo de infraestructuras y de captación de talento, al tiempo que se ataca una rebaja en la fiscalidad, en un contexto de máxima presión competitiva, al que se puede unir el aumento del precio de los carburan
Transportes avanza, en el marco del Congreso Nacional del Sector Portuario, que se celebra en Valencia, que la modificación de la Ley de Puertos tendrá como eje central reforzar la competitividad de los enclaves que viven días de incertidumbre geopolítica.
El presidente la compañía naviera en España, Francisco Lorente, advierte en el marco del Congreso Nacional del Sector Portuario, de las consecuencias gravísimas del cierre del Estrecho en los costes y de la incertidumbre sobre el comercio mundial.
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