CBRE confirma el “elevado interés” por parte de inversores internacionales para ejecutar proyectos al calor de la ampliación norte del puerto, tras atraer una inversión de 153 millones de euros en 2020.
La Autoridad Portuaria de Valencia sacará a concurso una terminal polivalente en la segunda dársena, con 226.000 metros cuadrados, que incrementará las operaciones con mercancía general en el enclave.
El operador, que pasará a gestionar una superficie de 6.000 metros cuadrados, instalará un clasificador de paquetes de última generación para agilizar los procesos de distribución.
La paquetera abre un centro automatizado de distribución y prepara su expansión a Castellón y Alicante en los próximos meses donde inaugurará nuevas instalaciones.
La cadena de distribución incentivará a sus proveedores a utilizar un mayor número de camiones de gran capacidad para transportar más mercancías con menos recursos.
Las terminales de la dársena gestionan 20,8 millones de toneladas y un volumen de 1.383.833 TEUs en el primer trimestre del año, gracias a la progresión de flujos import-export.
Las empresas Teirlog Ingeniería y Tecnova Ingeniería y Sistemas van a elaborar la estrategia para convertir al enclave en ‘smart port’ con la implantación de un sistema de gestión integrado.
Abre una campa pavimentada de 2.000 metros cuadrados en la localidad de Paiporta para tráficos de ‘flexitanks’ y ‘project cargo’ y el movimiento de contenedores vacíos.
La naviera italiana firma un Memorándum de Entendimiento con Grupo Armas Trasmediterránea que incluye la compra de cinco buques ro-pax, dos terminales en los puertos de Valencia y Barcelona, así como oficinas y almacenes ubicados en Mallorca, Menorca e Ibiza.
Puertos del Estado considera que la DIA de la ampliación norte “está vigente” y que debe ser la Autoridad Portuaria la que estime si la modificación realizada para dar cabida a la futura terminal automatizada debe ser supervisada por el Ministerio de Transición Ecológica.
La sociedad destinará 28 millones de euros a la compra de suelo a Sepes y estima invertir en nuevos terrenos en Parc Sagunt a partir del próximo año.
Los flotistas vienen reordenando recursos ante la alta volatilidad de los tráficos de contenedores que han iniciado el año con un crecimiento superior al 6 por ciento.
La Autoridad Portuaria señala que la crisis del Canal de Suez ha certificado “la necesidad de la terminal norte” y de aumentar medios para asegurar el comercio exterior.
La empresa vasca se encargará de la fabricación, premontaje y transporte de 14 aparatos de vía necesarios para la reordenación de la red que se va a acometer en el enclave en los próximos dos años.
Ambas terminales extenderán a partir del 13 de abril sus horarios operativos para la entrega y recepción de contenedores a un máximo de 15 horas diarias, atendiendo, en parte, la demanda del sector.
El operador, que abrirá una nueva plataforma logística en Alzira (Valencia) en 2023, refuerza su área comercial con un renovado sistema informático.
Cargadores y operadores logísticos extienden su oferta de almacenamiento en la provincia, con quince proyectos activos en construcción, al calor del auge del comercio electrónico.
El grupo energético invertirá 56 millones de euros en tres hidrogeneras en Valencia, Alicante y Murcia, dentro de un proyecto Next Generation, respaldado por FVET, Froet, Primafrio, Acotral, Grupo Mazo, Disfrimur, Transportes El Mosca o Transdonat, entre otros socios.
Las terminales del enclave movilizan 13,5 millones de toneladas y un volumen de 917.054 TEUs en los dos primeros meses del año, gracias al crecimiento de las exportaciones.
Refuerza su diversificación en la provincia con una instalación, de 1.000 palés de capacidad, dentro del centro logístico de distribución de Monforte del Cid.
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