El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) asegura que pondrá toda la carne en el asador para reforzar la seguridad y solucionar un problema que supone otra amenaza para el crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril.
Los vehículos pesados de servicio público transportaron 1.215 millones de toneladas, unas cifras que se encuentran todavía a años luz de los niveles precrisis, pero que permiten al sector encadenar cuatro años de crecimiento y continuar su recuperación.
La red de transporte urgente de mercancía paletizada incorpora a las empresas Banaketa Palets (Vizcaya) y VS Logística (Navarra).
Adecco y Randstad ofrecen personal registrado por Puertos del Estado a la empresas para que contraten operarios externos a los 6.100 de las Sageps.
La ‘culpa grave’ no se contempla en la normativa española de transporte de mercancías por carretera, pero es aplicada por tribunales y aseguradoras, según se puso de manifiesto en la jornada sobre ‘Seguros y transporte’ organizada ayer en Madrid por la Fundación Corell.
El V Acuerdo Marco fijará unos criterios generales basados en la distribución de categorías y especialidades y la aceptación de la oferta de subrogación de aquellas empresas que opten por su salida de las sociedades de estiba será voluntaria para los trabajadores.
Una cifra récord impulsada por un contexto económico favorable y la venta de grandes carteras, incluyendo Logicor por más de 12.000 millones de euros, que suponen un crecimiento del 62 por ciento con respecto al año anterior, según un informe elaborado por BNP Paribas Real Estate.
La naviera china analiza nuevos nichos de carga tras aumentar su actividad un 3% durante 2017 en los puertos de Algeciras, Barcelona y Valencia.
La patronal teme la descomposición de la actual estructura del sector, cuyo talón de Aquiles es su escasa dimensión empresarial, tras la eliminación del requisito de los tres camiones, declarado ilegal por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.
El “CMA CGM Antoine de Saint Exupery”, de 20.776 TEUs, atracará el próximo 7 de marzo en la terminal del puerto español.
En 2017 alcanzó un tráfico récord tras superar los 76.000 TEUs, un 16% más que en el año anterior.
La primera dársena española congregó una reunión del grupo de trabajo de puertos y terminales intermodales de los corredores Mediterráneo y Atlántico de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T).
La naviera mantiene al alza los flujos con Reino Unido y Francia a través de sus conexiones en los puertos de Bilbao y Santander con un movimiento total de 40.000 unidades de carga.
El enlace a Tánger y el refuerzo de la conexión con Nantes fueron claves para el aumento del 2,75% de la mercancía total en 2017.
La política de ‘go slow’ y ‘ceros’ en las operativas de terminal y navieras se han logrado anular tras la activación del artículo 125 de la Ley de Puertos.
Sólo destaca la irrupción de la recién creada Feintra y la fuerte subida de la patronal AEM.
La transitaria, que empezó a operar en 2016, potenciará los tráficos farmacéuticos por el modo aéreo con la obtención de la ‘CEIV Pharma’ en el aeropuerto de Barcelona.
La necesidad de contratar nuevos espacios que ha suscitado el auge del comercio electrónico, unida a los previsibles reajustes del portfolio de algunos inversores y las rotaciones de activos por parte de las socimis, entre las causas que auguran un comportamiento muy activo del mercado.
Tras la adquisición de ASM (Agencia Servicios Mensajería), en junio de 2016, la filial del operador postal británico Royal Mail se hace ahora con el 100 por ciento del capital social de la paquetera Redyser Transporte.
El Ministerio se enroca en la exclusividad del ancho UIC en el tramo Vandellós-Castellón, mientras los operadores insisten en que supondrá un duro golpe para el transporte de mercancías por ferrocarril en España.
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