El grupo Pañalon avanza en su estrategia de concentración en un contexto en el que “el tamaño de las empresas permite ganar eficiencia”, señala su consejero delegado, Antonio Montero.
El regulador aprecia riesgos para la competencia en el transporte marítimo de mercancías con la adquisición de activos de Armas por parte de la naviera DFDS, tras haber indicado lo mismo en la operación previa de Baleària.
Los trenes ya circulaban con cuentagotas por el ancho ibérico desde el pasado día 20, a lo que se ha sumado un desprendimiento en un túnel que deja a la dársena sin enlace en ancho internacional hacia Europa.
Aprueba los anteproyectos de las áreas de servicio en Asturias y Barcelona que forman parte de sus ocho estaciones que equipará con cargadores ultrarrápidos para vehículos eléctricos pesados.
Transitalia y Tramesa lanzan un nuevo corredor entre el Puerto de Valencia y Entroncamento, bajo tracción de Medway, uniendo el Mediterráneo con el Atlántico.
Las terminales españolas movieron 556,58 millones de toneladas en 2025, un 0,2% menos que el año anterior, pero con volúmenes máximos de carga general, ro-ro y TEU.
El operador renueva y amplía un contrato que alcanza los 350.000 envíos gestionados anualmente desde Valencia y Toulouse a una veintena de centros de la aeronáutica en todo el mundo.
El operador y el transportista arrancan un proyecto de colaboración para potenciar el grupaje internacional en Asturias, con salidas diarias y líneas directas a más de 40 países.
La naviera crea su propia filial para la gestión del tráfico con las Islas, apoyado por empresarios locales y a la espera de sumar los activos de Armas.
El operador, que tiene a AP Moller Capital como principal accionista, ha posicionado una grúa Liebherr LHM 550 para su movimiento con granel, carga de proyecto y mercancía general.
La compañía murciana incorpora el nuevo combustible con menos emisiones en 55 estaciones de servicio asociadas, de las que 13 están localizadas en España.
El sector teme más cuellos de botella para pedir cita en estos servicios, sobre todo en Cataluña y la Comunidad Valenciana, por la posibilidad de modificarla ficha técnica de los vehículos ante la nueva normativa de masas y dimensiones.
Las asociaciones Crecemos, Gasnam, Sernauto y Shyne defienden un “enfoque gradual y que combine las diferentes soluciones” para reducir las emisiones en el transporte.
La naviera consolida su independencia con nueva flota, impulsando su verticalización en la logística terrestre y planificando inversiones estratégicas a la largo plazo en los puertos españoles.
Los puertos españoles superaron los 8,1 TWh de suministro de GNL en 2025, de los que un 12% fueron bioGNL, según los datos de Gasnam.
Las principales organizaciones empresariales coinciden en que el presente ejercicio será un “año bisagra”, condicionado por la regulación, la digitalización y la creciente batalla por el talento en el transporte y la logística.
El grupo murciano se fija en la funcionalidad en reparto urbano de una unidad de BYD para consolidar su apuesta por la electromovilidad en la logística de distribución.
Acuerdan construir y fletar el buque ‘Mistral LNG’, que tendrá 18.900 metros cúbicos de capacidad de carga de GNL y bioGNL, para reforzar, a partir de 2028, su suministro en la península ibérica.
La reactivación inversora de la petrolera abrirá nuevas oportunidades logísticas a Elcano, Ibaizabal, Mureloil, Petrogas y Marflet Marine, que deberán reajustar sus flotas ante el nuevo tablero del petróleo.
El grupo francés crea la filial Dimotrans Ibérica para la operación, que no supondrá cambios ni en la actividad ni en los equipos de la española, una de las pocas transitarias grandes que quedaban en manos locales.
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