Parece que la tortilla ya ha dado la vuelta, por lo que no sería extraño que de nuevo alguien diga “hasta aquí” y no resista la tentación de ofrecer más capacidad a estos precios.
Cuando los datos se concretan en la evolución del transporte marítimo, el tráfico total de contenedores nos deja la llamativa cifra de una caída del 12 por ciento en el número de TEUs.
Debido a la falta de carga, las navieras han perdido miles de millones de dólares durante 2009; algunas, incluso, han estado al borde del abismo y está claro que ahora no van a variar de rumbo hasta llegar a niveles tarifarios que les permitan operar en beneficios
Es el momento de recordar a las diferentes Administraciones Públicas que los aeropuertos, además de su importante función en el transporte de pasajeros, son una pieza clave en el desarrollo de la logística internacional y el comercio exterior
Las perspectivas globales siguen siendo muy duras.
Ante los síntomas de repunte de la actividad de carga aérea en el aeropuerto de Madrid, la cuestión es determinar si estamos frente a hechos aislados que quizás pudieran anunciar algo significativo o no se trata nada más que de espejismos en medio del desierto
En plena crisis no parece que esta perjudicial subida de precios del petróleo se justifique por el incremento del consumo o por el crecimiento económico.
Es una opinión extendida que en un entorno tan simplificado y ágil como es la Aduana en España y en la UE, no parece prioritario incurrir en el coste adicional de poner en marcha nuevos procedimientos y controles para obtener sólo magras ventajas
La crisis debería servir de vacuna que genere anticuerpos para ayudarnos a rechazar el “todo vale”.
El precio de la seguridad está penalizando el comercio exterior.
Aunque estemos en la obligación de buscar los mejores costes, no son necesariamente los de servicios con los precios más bajos si llevan aparejados dudas sobre los riesgos que se corren.
Para los exportadores e importadores es tiempo de aprovechar el momento.
La fuerte reducción en pocos meses de los costes de transporte internacional marítimo y aéreo, tanto por la bajada de fletes como por la brutal caída del precio del combustible, es uno de esos factores que pueden convertirse en una oportunidad
Para crecer hay que corregir los problemas por los que parte de nuestros envíos aéreos vuelan usando aeropuertos extranjeros y también mejorar la competitivad de nuestro sistema aeroportuario para que incluso sea atractivo a cargadores de otros países
Es casi misión imposible la captación de expositores cuando hasta el SIMO, la gran feria tecnológica, se ha suspendido.
En mitad de la tempestad económica mundial, el futuro depende de la habilidad de amarrar bien los aparejos y estar ojo avizor en busca de las señales que ayuden a la navegación hasta llegar a aguas más tranquilas
Los que están anticipando medidas apuntan a que los recargos por combustible bajarán y una parte del importe pasará a aumentar el precio del flete.
El Departamento de Aduanas, por un lado, proclama y asusta con el aumento de los controles y sus correlativos sobrecostes y, por otro, ofrece la solución: Si no quiere sufrir tantas incomodidades, acredítese como OperadorEconómico Autorizado
El comercio trasatlántico, que siempre había estado dominado por el flujo de mercancías desde Europa a Estados Unidos, está cambiado de sentido.
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