La carga aérea demanda digitalización y conectividad
El aeropuerto de Madrid-Barajas debería consolidar “un ecosistema unido” que le permita tomar impulso como nodo de conexión para los tráficos entre Latinoamérica y Asia.
El aeropuerto de Madrid-Barajas debería consolidar “un ecosistema unido” que le permita tomar impulso como nodo de conexión para los tráficos entre Latinoamérica y Asia.
El sector deberá adaptarse a la progresiva eliminación de derechos gratuitos e internalizar el coste del carbono, lo que podría traducirse en ajustes tarifarios y más presión en torno al SAF.
Las perspectivas son alentadoras, a juicio de IATA, con un crecimiento del 2,4% de la demanda y del 4,2 por ciento de la oferta en los primeros cuatro meses del año.
El sistema aeroportuario español cierre el primer cuatrimestre del año superando las 400.000 toneladas y creciendo dos dígitos respecto a los volúmenes prepandemia.
La filial del grupo IAG sigue encabezando la actividad carguera, que recuperó el año pasado, al mover 41.887 toneladas en la red de Aena durante el primer trimestre del año.
La multinacional energética española invertirá 50 millones durante los próximos 15 años para modernizar las infraestructuras de almacenamiento y repostaje en la instalación aeroportuaria.
La aerolínea duplicó los volúmenes de mercancías transportados el pasado año, gracias al impulso del corredor entre Canarias y Madrid, en el que cumple su primer aniversario.
Aena licita el derecho real de superficie por 30 años de una parcela de 40.470 m2 para la construcción de una nave de 22.500 m2, con una inversión de 15,75 millones de euros.
IATA apunta que la concentración anticipada de la demanda para esquivar los aranceles estadounidenses impulsó el máximo histórico en un mes de marzo.
El aeropuerto de Teruel introduce como novedad el suministro de combustible de aviación sostenible en la licitación del servicio de almacenamiento y suministro de carburante en la pista.
Los aeropuertos españoles registraron otro récord de tráfico en marzo con un movimiento de 114.078 toneladas, lo que supuso un incremento del 7,6% respecto al mismo mes del año pasado.
Madrid entra en el ‘selecto club’ de los diez primeros, mientras Zaragoza pisa los talones a Barcelona y acelera su recuperación.
Prologis y Kensington Spain se suman a la oferta presentada por Cilsa, la sociedad gestora de la ZAL del puerto de Barcelona, para hacerse con la parcela de 50.000 metros cuadrados de superficie en la instalación aeroportuaria.
Ambas aerolíneas se adjudican el 85% del importe de la última licitación que el operador postal público destina al servicio de transporte aéreo para sus envíos internacionales.
La aerolínea árabe, que recientemente se ha incorporado al lobby BCL (Barcelona-Catalunya Centre Logístic), ha triplicado volúmenes de este tipo de flujos en su red global en cuatro años.
La integradora encabeza la clasificación con 12.851 toneladas transportadas en la red de Aena el mes pasado, seguida muy de cerca por Iberia, con 12.692 toneladas, que finalizó primera en 2024.
Los operadores logísticos, el ‘express’ y la carretera resisten en un 2023 complicado, pero no logran compensar el desplome de las ventas de los transitarios y la caída del sector marítimo-portuario, según el avance de los Libros Blancos de Transporte XXI.
El avión exclusivamente de mercancías tiene una cuota del 4% en la instalación catalana, porcentaje que llegó a sobrepasar el 10% en la pandemia, mientras que el ‘freighter traditional’ alcanza casi el 30% en Barajas.
Invertirá 18 millones de euros en la nueva terminal de carga del aeropuerto aragonés, que contará con 18.500 m2 y 34 muelles de carga y está previsto que inicie actividad en 2026.
El transporte de mercancías por avión aumentó el 11,3 por ciento en 2024 respecto al ejercicio precedente, superando la mejor marca registrada en 2021, según las estadísticas de IATA.
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