El operador del grupo Andino estrena terminal en primera línea de Barajas, con 6.000 m2 de nave y 140 metros lineales en el lado aire, diseña sus instalaciones en segunda línea y planea aterrizar en Barcelona.
Hasta 15 aerolíneas y GSAs se reparten los 5 millones de euros del contrato del servicio de transporte aéreo internacional de la pública entre los meses de marzo y octubre de 2026.
El integrador, que movió 10.779 toneladas el año pasado en Madrid de forma directa, es el favorito para adjudicarse una parcela de 12.800 m2 por un período de 30 años.
El operador del grupo Andino iniciará el próximo 20 de marzo la actividad en unas instalaciones de primera línea que cuentan con 6.000 m2 de nave y 140 metros lineales en el lado aire.
La demanda aumentó el 5,5%, mientras que la capacidad lo hizo el 3,6% el primer mes del año, después de coronar un ejercicio récord de actividad en 2025 y a la espera de las repercusiones del conflicto en Oriente Medio.
Crecerá por encima de la media en 2026, impulsado por el comercio electrónico, el ‘farma’, los perecederos y la mercancía de alto valor, según un informe de Foro MADCargo.
La terminal de El Prat es una de cinco europeas escogidas por el operador de handling para implantar una nueva herramienta que facilita un peso más exacto y aprovechar más el espacio de los palés en los aviones.
La propuesta de Fedex supera por la mínima la de Swispport en la segunda tanda para hacerse con la instalación de primera línea del centro de carga, que tiene todos los números para seguir ocupada por la integradora.
La excesiva fragmentación del sector, los retos regulatorios y la necesidad de ganar escala para mejorar la competitividad impulsan las operaciones corporativas en España en 2025.
El sistema aeroportuario español supera las 100.000 toneladas de mercancías canalizadas el primer mes del año, registrando un crecimiento del 7,1% respecto al mismo mes de 2025.
Optan a la instalación en primera línea del centro de carga la integradora Fedex Express, actual inquilina de este espacio, y Swissport Handling, también presente en la instalación aeroportuaria.
La aerolínea, que llegó a estar entre las tres primeras en actividad carguera en El Prat, pasará de tres a cinco conexiones semanales entre Barcelona y la ciudad-estado.
Las principales organizaciones empresariales coinciden en que el presente ejercicio será un “año bisagra”, condicionado por la regulación, la digitalización y la creciente batalla por el talento en el transporte y la logística.
El sistema aeroportuario español vuelve a batir récord de actividad superando con holgura el millón de toneladas y creciendo el 7,2% en 2025, el doble que la media mundial.
Transporte XXI hace un repaso del año 2025 a través del especial ’50 Buenas Noticias’, que recoge las informaciones más destacadas en un ejercicio en el que las empresas del sector han mantenido su pulso logístico firme, con una actividad intensa.
El grupo hispano-peruano, que avanza en la construcción de su terminal de carga en la pista madrileña, suma una segunda adjudicación de 6.500 m2 de superficie edificable.
La aerolínea casi cuadriplica el crecimiento medio del Aeropuerto Josep Tarradellas-Barcelona El Prat, donde los aviones belly de largo radio captan más del 50% de los flujos de mercancías, según un estudio de GPA (Gestió i Promoció Aeroportuària).
La aerolínea alcanza las 15 frecuencias semanales con avión carguero, triplicando las que operaba en 2019, e incorpora como nuevo destino a São José dos Campos (Brasil).
Un informe de EASA pone sobre la mesa que la UE está en vías de cumplir el objetivo obligatorio de mezcla del 6% de combustibles de aviación sostenible en el horizonte de 2030.
El sistema aeroportuario español se acerca al millón de toneladas movidas en los nueve primeros meses del año, acumulando un crecimiento del 6,1% , liderado por Barajas.
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