Las pistas de Madrid, Zaragoza, Barcelona y Vitoria, que concentraron el 92% del movimiento total de carga aérea de la red de Aena en 2019, han mantenido su tendencia al alza durante los últimos cuatro años.
La aerolínea sigue liderando el tráfico de mercancías en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, pese a perder un 56% de toneladas en los primeros ocho meses del año.
La compañía no solo siguió manteniendo los vuelos cargueros, sino que los incrementó con Barajas y El Prat para garantizar el suministro médico durante el estado de alarma.
La integradora de DHL empezó el año desbancando del primer puesto a Iberia en el negocio del cargo, una posición que ha consolidado con las restricciones a los vuelos de pasajeros por la COVID-19.
El negocio de la carga no ha podido ayudar a la compañía, ya que los ingresos por tonelada-kilómetro han caído un 26,5 por ciento en los ocho primeros meses del año.
El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas organiza un foro virtual, durante esta semana, para reunirse con las compañías con vuelos intercontinentales desde Barcelona antes de la pandemia.
La compañía de servicios obtiene dos contratos para la gestión de las operaciones de carga de AirBridgeCargo Airlines y Air China Cargo en el aeropuerto de Madrid.
La demanda de carga muestra signos de recuperación, aunque por debajo de los volúmenes de hace un año, mientras que la oferta de las compañías se mantiene estancada.
Estados Unidos, que era el primer destino de las exportaciones catalanas hasta diciembre, ha retrocedido a la tercera posición.
Entre abril y junio, la compañía cubrió 100 destinos diferentes, lo que supone un aumento del 150 por ciento con respecto al trimestre anterior.
En el segundo trimestre se movieron 22.753 toneladas en vuelos no regulares en la pista madrileña, de los que más de la mitad correspondieron a conexiones de largo radio.
Como otras compañías del grupo, la carguera rebajará su fuerza laboral en 500 trabajadores hasta 2023, de las 4.500 personas de la plantilla.
El transporte de mercancías en la red de Aena acumula un descenso del 27,5 por ciento, hasta las 362.225 toneladas, en el primer semestre del año.
Las nuevas instalaciones, que contarán con 16.000 metros cuadrados de superficie, estarán finalizadas en 20 meses y representarán una inversión de 20,49 millones.
El aeropuerto de Barcelona pasa de superar las 30 rutas de larga distancia en 2019 a únicamente cinco actualmente, y ninguna con Estados Unidos.
El sector reclama que la Administración adopte medidas para garantizar el futuro de aerolíneas y compañías de handling, así como del tejido nacional de empresas transitarias.
El aeropuerto aragonés frena el descenso en volúmenes de productos textiles durante la pandemia gracias al incremento de mercancía del sector sanitario.
Los precios disparados de este tipo de carga y la necesidad de encontrar una regularidad en los envíos, hace replantearse las rutas a las aerolíneas.
La aerolínea incorpora a su negocio de transporte de mercancías las bodegas del Airbus A-380 de pasajeros que reinicia vuelos tras la crisis.
La compañía construirá una nueva instalación de carga de 8.000 metros cuadrados en el aeropuerto alemán.
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