El estudio de la demanda del transporte de mercancías en tren y la capacidad del sistema ferroviario hasta 2040 considera alcanzable el objetivo marcado para que en 2030 este modo represente el 2,4 por ciento de la carga total, el doble que en 2016.
La Autoridad Portuaria saca a concurso la urbanización del apartadero de mercancías, con un presupuesto base de licitación de 6,8 millones de euros (sin IVA), que incluye la construcción de una nave de 500 metros cuadrados, ampliable a futuro.
El convoy, bajo tracción de Renfe, tiene 64 TEUs de capacidad y lleva carga marítima de importación para industrias de Aragón.
La conexión entre el muelle Prat del puerto de Barcelona y Terminal Intermodal de Navarra pasa de tres a cuatro frecuencias semanales.
La terminal del Adif, en explotación a riesgo y ventura, registró un descenso del 6,37% en tráfico en 2017, mientras que el ratio de carga por tren superó los 30 contenedores.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) asegura que pondrá toda la carne en el asador para reforzar la seguridad y solucionar un problema que supone otra amenaza para el crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril.
Los trabajos, con un plazo de ejecución de 24 meses, afectan al tramo entre Teruel y Sagunto del corredor Cantábrico-Mediterráneo.
Burgos acoge un encuentro de las cámaras de comercio afectadas por esta infraestructura que refleja el respaldo de empresarios, agentes socioeconómicos y autoridades portuarias a la modernización de la línea Algeciras-Bobadilla y la reapertura de la conexión directa entre Burgos y Madrid.
UTE TILO Madrid Abroñigal, cuyo contrato acaba a finales de 2018, a punto de cerrar con Adif la prórroga por dos años más tras haber asumido inversiones en maquinaria.
El operador gestiona el 40% de su tráfico con Madrid en la instalación, pese al espacio reducido y la actual dimensión de las vías que obliga a operar los trenes en dos cortes
Consolida dos trenes directos semanales de 61 TEUs de capacidad por la línea 610, bajo la tracción de Low Cost Rail.
El operador ferroviario público mantiene la mismas circulaciones del servicio de Autometro de transporte de vehículos de la fábrica de Seat al puerto de Barcelona.
La filial ferroviaria de MSC cierra un acuerdo con Laumar Cargo para operar el corredor entre Valencia y Madrid y arranca un servicio regular diario para la naviera suiza.
Fortalece su apuesta por Algeciras, Sevilla y Huelva como sus principales centros de distribución en el sur de España para aumentar su oferta tras la integración con OPDR.
Los trenes, gestionados por VTG y que han pasado a ser traccionados por Comsa Rail Transport, mueven entre 7.000 y 10.000 toneladas mensuales con destino a la planta de Martorell (Barcelona).
Las empresas ferroviarias superaron los 3.300 convoyes en 2017, una marca histórica, con un tráfico superior a 173.000 TEUs y un movimiento de 40.000 vehículos nuevos.
Los convoyes, bajo tracción de Renfe y Comsa, entre Zaragoza y el puerto, baten el registro inédito de 5.300 unidades mensuales.
La nueva sociedad comienza su andadura con la explotación de las instalaciones de Vicálvaro y Torrejón arrendadas al Adif en la provincia de Madrid.
La compañía, que ocupa una de las tres parcelas intermodales, estudia usar en breve la infraestructura, sin actividad desde 2013.
La terminal intermodal madrileña retorna a la senda del crecimiento a doble dígito que había mantenido constante en la última década, tras el retroceso sufrido en el ejercicio 2015.
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