La terminal polivalente, que explota la firma Concasa, gana nuevos tráficos en los cinco primeros meses del año gracias a una mayor apuesta por la carga en contenedor de los flujos a las Islas Canarias y norte de Europa.
La infraestructura actual “es suficiente”, a falta de los gálibos de varios túneles, para que exista rentabilidad privada en su explotación, según un estudio de Aragón Plataforma Logística.
Levantará una nueva base de control aduanero para la supervisión de los contenedores que transitan por TTIA y APM Terminals, bajo un plan inversor de 6,7 millones de euros.
La empresa ferroviaria tracciona un convoy entre la instalación intermodal de Elvas y la terminal polivalente del puerto de Huelva con carga mayoritaria de las navieras CMA CGM y APL.
La cementera aumentará a 5 composiciones su flota para carga en palés que está trabajando entre sus almacenes ubicados en Alicante, Almería y Toledo.
La empresa estibadora incorpora una segunda grúa móvil para flexibilizar los flujos de exportación de palas de aerogeneradores procedentes de la factoría de Vestas en Ciudad Real.
La consultora gallega implementará en los próximos cuatro años un ambicioso programa para la digitalización de todos los procesos del enclave andaluz, bajo una inversión de 4,2 millones de euros.
La naviera holandesa, especializada en el mercado africano, empieza a utilizar la terminal TTIA como enlace para redistribuir sus cargas entre África Occidental y Túnez.
El crecimiento de los tráficos de las navieras Trasmediterránea y Baleària con Argelia y Marruecos obliga al enclave a habilitar una terminal para tráfico pesado de 219 plazas.
La naviera danesa se reserva el derecho de la cesión de los transportes en la rada, operaciones que realiza con los flotistas Ematra, Satransa, Torres y GBC.
La empresa estibadora del grupo transitario ECS360 Logistics apuesta por reforzar la captación de nuevos flujos de exportación de productos cárnicos en alianza con Agro Merchants.
Apuesta por ser el primer ‘enclave inteligente’ del sur de Europa, digitalizando a sus operadores para flexibilizar el flujo de las navieras que permitirá superar un tráfico anual de 7 millones de TEUs en una década.
El puerto, que operó 216 trenes con 4.937 TEUs hasta mayo, solicita la ejecución a Adif de dos apartaderos para permitir el cruce de trenes de 750 metros en la línea de Bobadilla.
La compañía, de Grupo Maersk, se afianza con un flujo de más de 3,9 millones de TEUs como la instalación de mayor volumen del sur de Europa gracias a sus planes de eficiencia interna.
La estibadora afianza los servicios ‘feeder’ de Maersk Line y MSC con Algeciras y Valencia, al tiempo que estudia aumentar su diversificación al ámbito de las plataformas petrolíferas.
El operador ferroviario, ‘joint venture’ formada por TCS Trans y Euconsa, recuperará la iniciativa cuando la demanda se reactive.
Su naviera Marguisa estima que la terminal TTIA será un foco de desarrollo de tráficos ‘feeder’ con África Occidental con el desembarco de los buques de 24.000 TEUs del armador coreano HMM en el puerto andaluz.
La terminal refuerza su apuesta por la descarbonización en la dársena andaluza con equipos ecológicos de Kalmar para aumentar su productividad.
Su filial SAM logra la certificación OEA, extiende sus actividades de almacenaje a los productos ecológicos y planea aumentar su oferta logística para optimizar las prestaciones del enclave andaluz.
El operador abre su actividad en el recinto portuario a los tránsitos de mercancía perecedera y gana flexibilidad con una grúa pórtico para cargas especiales.
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