Mantiene su intención de cerrar el actual enlace tras concluir el túnel del Serantes, por lo que los trenes de mercancías pasarán de una línea de doble vía a una de vía única.
El arranque del ejercicio 2009 en el puerto de Valencia no está siendo tan negativo como se preveía a finales del pasado año, aunque las cifras tampoco invitan al optimismo.
La suiza movió 2.128.670 TEUs en el puerto valenciano en 2008, que mantiene la senda positiva gracias al incremento del tránsito.
La constructora OHL inició el pasado 11 de marzo las obras de construcción del nuevo Puesto de Inspección Fronteriza del puerto de Alicante con la puesta de la primera piedra por parte del presidente de la Autoridad Portuaria Miguel Campoy.
La naviera Delmas, filial de la francesa CMA CGM, ha iniciado un nuevo servicio de frecuencia semanal entre Valencia y África Occidental con escala en el puerto de Tánger.
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Castellón, que preside Juan José Monzonís, ha aprobado incluir los tráficos de materias primas (graneles sólidos) en la modificación de las bonificaciones para tráficos estratégicos ya aprobadas el pasado 15 de diciembre, tras constat
Su naviera EMES aumentó un 56% el tráfico y se convierte en quinto operador de Valencia.
El Gobierno de Zapatero ha remitido al Parlamento, por segunda vez en dos legislaturas, un proyecto de modificación de la Ley de Puertos 48/2003.
La import-export bajó en 34.330 unidades por carretera y en 43.605 unidades por vía marítima, mientras que el tráfico por el puerto de Valencia cayó en 38.618 automóviles.
A pesar de que la producción de automóviles en Europa cayó un 7 por ciento en 2008, e incluso un 28 por ciento en el último trimestre del año (según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles), los coches se amontonan en las terminales portuarias a la espera de que alguien los compre.
El consorcio turístico TUI y el grupo Albert Balin que preside Klaus-Michael Kuhne (patrón de Kuehne+Nagel) han llegado a un acuerdo para cerra la venta de la naviera alemana Hapag Lloyd.
El operador de transporte marítimo belga Ecu-Line propone un nuevo servicio semanal desde Amberes a los puertos mexicanos de Altamira y Veracruz.
Tenerife puede perder 74 millones de euros de fondos europeos si no se realiza la obra.
Empresas, puerto y estibadores no consiguen pactar soluciones.
La inversión ajena a la propia autoridad portuaria en la zona de dominio público de la dársena de la Bahía de Cádiz superó los 19 millones de euros en el pasado año 2008.
La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha abierto expediente sancionador por prácticas restrictivas a las navieras Buquebus España, Euromaroc 2000, Eurolíneas Marítimas, Europa Ferrys y Acciona Trasmediterránea.
Entrecanales mantiene 3 buques propios con las islas y se refuerza con una escala semanal de los 2 barcos ro-ro de Riva.
La naviera danesa Maersk, a través de su filial APM Terminals, ha enviado una carta a TMSA (Agencia Especial Tánger-Mediterráneo), anunciando claramente la intención del grupo de aplazar su inversión en Tánger-Med II, según publica el diario marroquí “L’ Economist’ y el francés “Les Echos”.
Su participada TMC invertirá 2 millones en la puesta en marcha de un almacén de 6.000 m2, con dos grúas puente de 16 y 40 tm.
Los presidentes de las Autoridades Portuarias de Vigo, A Coruña y Ferrol-San Cibrao, Jesús Paz, Macario Fernández-Alonso y Amable Dopico, respectivamente, urgen la necesidad de suelo industrial en el entorno cercano a los muelles para el desarrollo de las dársenas ya que, de lo contrario, “existe el riesgo de la deslocalización de las empresas.
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