Ramón Valdivia

Revolera
Ingeniero Industrial Superior por la Universidad Politécnica de Madrid, Valdivia es actualmente el director general de Astic (Asociación del Transporte Internacional por Carretera). Con una dilatada trayectoria profesional de más de 30 años, ha trabajado en Nissan Motor Ibérica, Enasa e Iveco. En esta última llegó a ocupar el cargo de general manager en España y Portugal durante seis años.

Más soluciones

No creo que nadie en el sector abrigue una querencia especial por algún tipo de energía en concreto

‘Brexit’

El ‘Brexit’ parece el famoso “lobo” del cuento y las empresas empiezan a estar cansadas de preparativos inútiles

Reconocimiento

El Transporte no es un sector baladí, son 10 letras que engloban varios modos que realizan una labor primordial

El ‘bosque’

Los detalles no dejan ver lo más relevante del panorama.

Digitalización

El empresario “tradicional” sufre ahora doblemente de mala prensa: por empresario y por tradicional

El sector invisible

Es tiempo de plantear a los grupos políticos: ¿para cuándo un Ministerio de Transporte?

“Emperdedores”

Se escamotea la palabra empresario, se habla mucho de emprendedores y nada de “emperdedores”

Táctica política

Cabe preguntar si realmente la clase política vive y conoce la realidad social y económica de la ciudadanía a la que representan

Como el aire

Somos como el aire: su invisibilidad y su flexibilidad hacen que uno casi se olvide de que está ahí… hasta que falta

Llueve sobre mojado

En el Ministerio de Fomento, una vez más, se “olvidan” del papel del transporte de mercancías por carretera

La falacia del diésel

Convendría que los gobiernos no hicieran demagogia con un impuesto del que nadie se puede escapar

¡Joder, qué tropa!

Cuando quien ha de regular, legislar y dar certidumbre jurídica a las empresas, tarda lustros, algo va mal, muy mal

¿Quién paga?

Si alguien debe pagar por “algo” habría que mirar a quién se beneficia de ese “algo” más que únicamente a quien lo utilice

¡Más madera!

Los empresarios van a tener que invertir no en I+D, sino en departamentos específicos de “burocracia” y “legislación”

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