Consolida un acuerdo con el operador británico Chiltern Cold Storage en un mercado que concentra el 55 por ciento de sus tráficos de exportación de carga alimentaria, flujos amenazados por el ‘Brexit’.
El Comité Nacional del Transporte por Carretera ha solicitado a Puertos del Estado que el futuro túnel subterráneo a la ampliación de la rada se destine mayoritariamente a los tráficos con camiones.
El brazo de terminales de Grupo MSC realiza una ampliación de 60 millones de euros en su filial Terminal Investment Spain, firma encargada de acometer el proyecto.
El éxito del servicio de Euro Pool System para tráficos hortofrutícolas, que pasará de tres a cinco salidas semanales en 2020, afianza la urgencia de invertir en el Corredor Mediterráneo.
Su filial Setemar aumenta la eficiencia en su depósito de contenedores vacíos situado en Quart de Poblet (Valencia) con la incorporación de una nueva apiladora que optimiza sus costes energéticos.
La Autoridad Portuaria sondeará con el concesionario la tipología de buques que se van a operar en la instalación para aminorar el dragado que necesita el canal de entrada a la nueva dársena.
El operador arranca actividad en una plataforma en Cheste para el fabricante SPB en un nicho que el operador quiere desarrollar junto a la carga refrigerada para la que abrirá en 2020 un almacén inteligente en Sagunto.
La adquisición de All Ways Cargo refuerza su negocio en Portugal y mejora su posición en África asumiendo un fondo de comercio de 37 millones de euros y un tráfico de 30.000 TEUs anuales de flujos import-export.
La gestión de la terminal de Córdoba y su posición estratégica en Sevilla colocan al grupo naviero suizo en situación de privilegio en el negocio del intermodal del sur de España.
Transportistas y navieras disponen de una nueva funcionalidad en el portal telemático Valenciaportpcs para agilizar las operaciones de la logística del contenedor en la rada española.
El operador, especializado en distribución terrestre y almacenaje de carga frigorífica y paquetería industrial, afianza su red propia con naves en Valencia, Madrid y Oporto.
El grupo logístico reubicará sus dos almacenes en régimen de alquiler dedicados a gestión de contenedores y paletería en una instalación de más de 40.000 metros cuadrados.
Los tráficos crecen a un ritmo del 22 por ciento al inicio del cuarto trimestre del año y acabarán 2019 por encima de 3,6 millones de toneladas, de mantener la tendencia, un dato histórico en la rada española.
El operador danés optimiza sus servicios regulares con Europa en una plataforma de 4.000 metros cuadrados para almacenaje y consolidado, muy focalizada a los proveedores de Ford.
Apuesta una automatización completa en el lado mar garantizando una producción bruta de 32 movimientos a la hora por grúa en la terminal, que tendrá 22 portainers por control remoto y 100 apiladores automáticos.
La estibadora podrá instalar grúas y maquinaria de mayor porte en su terminal de uso polivalente del puerto valenciano una vez se complete la modernización del muelle en el que opera.
La Autoridad Portuaria presenta un novedoso indicador que ofrece el tiempo medio de escala de los buques en la rada, 28 horas en el caso de un portacontenedores que no haya realizado fondeo previo.
El operador diversifica su actividad con la desconsolidación de contenedores y el reparto de más de 200 palets semanales a centros comerciales en el sur de Valencia y el norte de Alicante.
El flotista, especializado en el transporte de carga fraccionada y paletería internacional, levantará una plataforma de distribución con 6.500 metros cuadrados en la localidad de Monforte del Cid.
El ingeniero Óscar Pernia lidera el equipo técnico que se encargará de configurar la instalación automatizada más avanzada de Europa, que estará controlada por una nueva filial constituida por el operador en España.
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