El enclave culmina una misión comercial para tratar de impulsar nuevas líneas marítimas y reforzar su papel como puerta logística de las importaciones de materias primas para la industria cerámica.
La estibadora se compromete a una inversión de 35,50 millones en su concesión definitiva en el muelle Príncep d’Espanya y potenciará el tráfico de vehículos con un silo vertical en el puerto de Barcelona.
La terminal de contenedores se convertirá en la primera instalación del Puerto de Valencia preparada para suministrar electricidad a los buques desde tierra mediante tecnología OPS, tras culminar Sampol la electrificación del Muelle Transversal de Costa.
La actividad de la dársena de Barcelona prevista en los futuros muelles Catalunya y Jaume I, que concentrarán la actividad de contenedores, es compatible con la operativa del cercano Aeropuerto de El Prat.
El enclave movilizará un montante de 241 millones de euros hasta 2030, el plan de infraestructuras más cuantioso de su historia, apoyada en unos resultados económicos récord y en el crecimiento del tráfico de mercancías.
Su presidente, Iván Jiménez, remarca las oportunidades de las terminales de Júndiz-Vitoria y TECO, junto con el desarrollo de la Variante Sur Ferroviaria, en su participación en el Fórum Europa.
El tráfico de mercancías supera 277 millones de toneladas en el primer semestre de 2026, un 0,8 por ciento más, destacando el crecimiento de los contenedores y el notable avance de los graneles líquidos.
El tráfico entre Algeciras y Tánger Med mantiene su fortaleza, pero la creciente congestión y la falta de previsibilidad empiezan a poner a prueba la competitividad del principal corredor ro-ro entre Europa y África.
Su terminal polivalente incorpora una sexta grúa móvil Liebherr, reforzando su estrategia de crecimiento en el Mediterráneo.
El puerto de Barcelona se convierte en uno de los pocos del Mediterráneo en acoger una operación de suministro de este tipo de combustible, que Repsol ha realizado a un buque de Maersk.
La reutilización de materiales de la Variante Sur Ferroviaria y el subfluvial marca el ritmo de los trabajos de ampliación del puerto de Bilbao.
La entidad completa el primer hito de BilbOPS para los tráficos de carga rodada y avanza hacia una red de suministro eléctrico a buques en sus muelles que espera finalizar en 2027, adelantándose varios años al calendario europeo.
La terminal refuerza su papel como hub del Estrecho con nuevos servicios impulsados por sus propietarios HMM y CMA CGM, que amplían las conexiones con el norte de Europa, África Occidental, Portugal y Marruecos.
La instalación acelerará la renovación de sus equipos con RTG híbridos para encarar una nueva etapa de electrificación y automatización en el próximo quinquenio.
El grupo transportista asturiano proyecta incrementar su operativa internacional mediante acuerdos comerciales en el país americano que consoliden las conexiones logísticas entre los puertos de Gijón y Veracruz.
La filial del grupo Ferrovial ha incorporado un nuevo sistema de captura de CO2 y una caldera alimentada por biomasa en su planta de betún asfáltico.
El operador comienza a desarrollar la cuarta y última fase de ampliación de su instalación en Tarragona, afianzándose como la terminal de químicos más grande del Mediterráneo.
La Autoridad Portuaria impulsa una estrategia para convertir sus instalaciones en un nodo logístico e industrial para las energías renovables offshore en el Atlántico.
La entidad portuaria destina 1,7 millones de euros para adecuar al ancho internacional la vía del acceso por Lezo, que es empleada por 1.250 trenes al año, en su mayor parte, destinados a la terminal de Noatum UECC.
La naviera china refuerza su expansión internacional aumentando sus operaciones en el Mediterráneo con la apertura de una ruta regular con Argelia, de la mano de Sogemco.
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