El plan estratégico del puerto guipuzcoano, que preside Izaskun Goñi, proyecta superar en 2030 las cuatro millones de toneladas, un 25% más de mercancías que el pasado año, así como doblar su cuota de carga ferroviaria al 10 por ciento.
La naviera danesa mantiene sus previsiones para 2026 tras elevar tráficos en todas sus divisiones y reforzar su red logística en un entorno marcado por la tensión geopolítica.
La nueva transitaria del Grupo Alonso arranca en Madrid con una propuesta centrada en el cliente y el control integral de la cadena logística.
IDAE asigna 100 millones a su proyecto conjunto de desarrollo de renovables marinas y reparte otros 112 millones del programa PORT-EOLMAR a Castellón, Las Palmas, Tarragona y Gijón.
El enclave canario ganará 500 metros de línea de atraque, un espacio clave tras casi dos décadas de obras, bajo una inversión de 39 millones de euros.
La OMI fija para 2027 una zona ECA en el Atlántico nororiental, que incluye las costas continentales de España, Francia, Portugal y de Reino Unido.
La naviera activa una nueva línea regular directa para responder a la demanda, con escalas en los puertos de Valencia y Barcelona, mejorando la fiabilidad en un entorno geopolítico complejo, marcado por el cierre de Ormuz.
Los enclaves avanzan en su cooperación en sostenibilidad en un contexto de crecimiento del tráfico bilateral, que alcanzó 5,73 millones de toneladas y cerca de 392.000 TEU en 2025, un 2,8 por ciento más que el año anterior.
La naviera japonesa incrementa sus servicios en el enclave del Estrecho como hub de la compañía en el sur de Europa.
El enclave aumentará sus instalaciones en la dársena sur para reforzar la capacidad operativa del sector energético e industrial, en fase de crecimiento.
El grupo energético invertirá 140 millones para completar su traslado a Punta Langosteira en 2027 y Pérez Torres Marítima sumará 5.200 m2 de naves en la misma dársena.
La compañía refuerza su liderazgo global tras integrar la flota de remolcadores de Seatrium en Singapur, superando más de 850 embarcaciones en los cinco continentes.
Los enclaves mejoran sus ratios de saturación frente a otros grandes nodos globales, avanzando hacia una estabilización progresiva, mientras Algeciras se posiciona como uno de los enclaves más eficientes del continente.
La empresa cántabra instala, a través de New Yangzi Shipbuilding, dos eSAIL, de 24 metros, a bordo del nuevo buque “MV Baltazar” de Klavenes Combination Carriers (KCC).
La estibadora iniciará las obras de la nueva terminal mecanizada para tráficos agroalimentarios, que contará con dos cintas transportadoras, antes de finalizar el año y estará operativa en unos 12 meses.
Port de Barcelona afronta su V Plan Estratégico 2026-2030 con la proa puesta en la resiliencia, lo que pasa por las infraestructuras, la conectividad y la energía ante las cada vez más frecuentes disrupciones.
La Autoridad Portuaria da vía libre al primer proyecto de un terminalista de la dársena que asume el coste de la electrificación de sus muelles, bajo una inversión inicial de 10 millones de euros.
La Autoridad Portuaria impulsa una red propia de última generación para transformar sus operaciones, reforzar la seguridad y acelerar la digitalización logística, bajo una inversión de 5 millones de euros.
La terminal de contenedores optimiza su productividad con la llegada de la nueva grúa STS encargada al grupo estatal chino ZPMC.
El grupo asiático, en ‘joint venture’ con la argentina PTP, es la única oferta presentada para la terminal multipropósito del muelle de Andalucía del puerto de Tarragona, que salió a licitación con una inversión mínima de 20 millones.
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