La asociación reúne en el Puerto de Valencia a la comunidad marítimo-portuaria española en una cita marcada por el debate sobre las operaciones portuarias, la innovación y el creciente protagonismo de la mujer en la logística.
La terminal de fertilizantes sólidos desarrollada por la corporación cántabra junto con la multinacional noruega ya se encuentra plenamente operativa.
La caracterización del material granular que se utilizará en el muelle avanza en paralelo al desarrollo de la Terminal Norte del puerto de Valencia, impulsada por TiL bajo estrictos criterios de sostenibilidad y eficiencia.
La naviera danesa impulsa su crecimiento entre Algeciras y Tánger Med apoyada en el tráfico ro-ro, con mejoras de capacidad, volúmenes y rentabilidad.
La filial del Grupo Grimaldi incrementó el 9,4% los ingresos y mejoró su resultado en más de un 70% en 2025 sin llegar a lograr beneficios desde que adquirió activos de Armas Trasmediterránea, situación que espera revestir en 2026.
El fabricante chino SAIC Motor invertirá 200 millones para abrir en la dársena exterior un complejo industrial y logístico con capacidad para ensamblar 120.000 vehículos anuales.
La Autoridad Portuaria adjudica a Asmain la construcción y explotación de una planta de producción y suministro de energía renovable, una infraestructura bajo una inversión de 5 millones de euros.
La entidad portuaria, que preside César Díaz Maza, tramita una solicitud de la terminalista para ampliar su concesión de Raos en cerca de 10.800 m2.
La dársena catalana, por donde canaliza el 20% de sus flujos globales, será todavía más estratégica para la naviera valenciana al contar con terminal propia, donde empezará a operar a principios del próximo año.
La entidad portuaria lanza un proceso para captar hasta 60 millones de euros en préstamos a largo plazo con los que sostener su hoja de ruta hasta 2029 que impulsará la logística eólica.
La ‘joint venture’ de Cosco (51 por ciento) y PTP (49 por ciento) ocupará la total de la concesión del muelle de Andalucía, incluyendo la instalación ferroviaria de La Boella, para la terminal polivalente, que estará completamente operativa a finales de 2028.
La naviera pone en marcha de la mano del Puerto de Valencia la primera ruta marítima descarbonizada, apoyada en el servicio regular Jade, y con vocación de convertirse en referencia en los tráficos Asia-Europa.
La ampliación del muelle de Pechina será el eje de la transformación del enclave hacia la eólica marina, respaldada por inversiones privadas que superan los 50 millones de euros.
Maersk logra reducir a ratios de 90 minutos el tiempo de inactividad de sus buques tras rediseñar los procedimientos de salida junto APM Terminals y la comunidad portuaria.
El plan estratégico 2030-2040 de la entidad portuaria pone su vista en comprar a Sepides las 33 hectáreas de la parcela de Baterías de Cok para poder diversificar sus tráficos.
El Plan de Transición Energética involucra a toda la comunidad portuaria con el objetivo de reducir en un 85% las emisiones de gases de efecto invernadero en 2040 respecto a las del año 2017.
La naviera consolida su dominio mundial en contenedores frigoríficos tras superar los 700.000 enchufes, una flota de un millar de buques y transportar más de dos millones de unidades en 2025.
La naviera adquiere el quimiquero RS Onza, que operará para Moeve, y que tiene capacidad para el abastecimiento de metanol.
El operador emiratí posiciona su estrategia en el Mediterráneo europeo a través de Noatum Ports, reforzando su apuesta por la logística de automoción, el contenedor y los graneles.
La filial del grupo vasco HyFive pide una concesión, de 61.127 m2, para la construcción de una planta de producción de hidrógeno verde y una segunda de metanol renovable en el muelle de la Energía.
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