China está apostando por países de su entorno para externalizar su producción frente a zonas más próximas a Europa, según se constató en el Congreso Aecoc de Supply Chain.
La Asociación de Cargadores Españoles, junto a Fvet y Fenatport, analiza el impacto del documento electrónico de control en la operativa en una jornada celebrada en el Puerto de Valencia.
La naviera española apuesta por crecer en el mercado del short sea shipping con una red europea de 32 buques y 21 terminales marítimas con un volumen logístico superior a 750.000 TEU.
La empresa de transporte por carretera pide una nueva concesión al vencer la actual en la zona de la Granja de la Pineda del puerto destinada a depósito de contenedores y servicios complementarios.
La XXII edición, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre, y por primera vez en Lisboa, batirá récord de asistencia al superar las 350 inscripciones de Europa, África y América.
El transportista salmantino, que opera con 80 trailers, ha adquirido 29 cabezas tractoras de Mercedes Benz durante los dos últimos años y medio.
El enclave andaluz impulsa la segunda fase de los ramales de acceso a la futura terminal de contenedores de Boluda.
Esta evolución refleja el crecimiento por el arrendamiento de nuevos activos, tanto naves como derechos de superficie, relacionados con esta actividad durante los primeros nueve meses de año.
La cooperativa farmacéutica planea superar el medio centenar de centros logísticos en España y se aproximará al medio millón de metros cuadrados de capacidad de almacenaje.
Noatum Automotive multiplica su actividad en vehículos nuevos en 2026, con más de 9.500 unidades movidas al cierre del tercer cuatrimestre, impulsado por la llegada de fabricantes chinos.
Su Hub Regional de Levante celebra su tercer aniversario con la previsión de superar los 45.000 palés gestionados en 2026 y el objetivo de pasar de los 60.000 palés en 2027.
Los dos puertos trabajan con operadores logísticos y fabricantes para descarbonizar el transporte de vehículos entre China y Europa, mediante combustibles marítimos alternativos, suministro eléctrico a los buques o equipos portuarios de cero emisiones.
El grupo recibe en el puerto de Alicante al portacontenedor Miranda Green, su segundo buque de combustión dual preparado para operar con metanol.
La gestora de infraestructuras adquiere una participación mayoritaria en el astillero de reparación naval del Puerto de Algeciras, que prevé modernizar y ampliar sus capacidades.
Madrid, Cataluña y Valencia, los tres mercados principales, superaron los 2 millones de m2 de contratación en los primeros nueve meses del presente año, según BNP.
La empresa pública selecciona a Kibus Distribución Alimenticia para la gestión del nuevo centro de distribución urbano de mercancías en Santiago de Compostela.
El operador intermodal, en alianza con la portuguesa Rodo Cargo, proyecta un servicio ferroviario directo, con dos frecuencias semanales, entre Alfarelos y Barcelona con parada en Madrid.
Drewry estima un fuerte crecimiento de la flota de portacontenedores en 2027, que alcanzará el 8,8 por ciento, frente al aumento previsto del 3,1 por ciento de los tráficos en 2026, anticipando un escenario de sobrecapacidad y menores fletes.
La mercantil Caflaja mantiene el servicio de la línea Algeciras-Ceuta con una nueva marca mientras ultima la venta del negocio marítimo a otro operador, en una operación que incluye el buque Villa de Agaete, tomando el relevo de Armas.
El puerto andaluz, que lidera el sector en España, arranca la hoja de ruta para analizar la dispersión de posibles fugas durante el suministro ‘buque a buque’ de este combustible y definir las condiciones de seguridad de estas operaciones.
El operador guipuzcoano participa en el envío de componentes para el complejo deportivo destinado a la práctica del surf en Portugal, desarrollado por Wavegarden.
La multinacional neerlandesa, que ha estrenado oficinas doblando capacidad en la ZAL del puerto de Barcelona, ha comenzado con diez conexiones semanales y el objetivo es llegar a las 60 el próximo año.
El operador destinará una inversión de 3,6 millones de euros a la construcción de una nave de 3.000 m2, con capacidad para 30.000 toneladas anuales, que verá la luz en 12 meses.
Europa seguirá incorporando obligaciones y el mercado continuará elevando sus exigencias.
“Seguimos teniendo una estructura transpirenaica muy limitada”
Manuel Isasa. Presidente de la Comisión de Transporte y Logística del Colegio de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja
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