El ‘top 25’ mundial de puertos de contenedores elevó su tráfico un 5,5% en 2025 y ya mueve casi 100 millones de TEU más que en 2019, con China consolidando su hegemonía, según el informe elaborado por Transporte XXI.
Las empresas españolas ponen en marcha soluciones a través de Turquía para poder abastecer por vía terrestre a los países del Golfo, que se han quedado sin tránsito marítimo por el bloqueo de Ormuz.
Astic urge a una mayor implicación pública para elevar la presencia de la mujer en el transporte de mercancías por carretera, con una cuota de apenas el 2% en España.
El integrador, que movió 10.779 toneladas el año pasado en Madrid de forma directa, es el favorito para adjudicarse una parcela de 12.800 m2 por un período de 30 años.
La Autoridad Portuaria presenta su candidatura a las ayudas europeas para la segunda fase del muelle de Baleares en el marco de su estrategia para convertirse en hub de eólica marina flotante del Mediterráneo.
La filial ferroviaria de Grupo Alonso continúa sumando servicios en el transporte de vehículos en España con nuevos tráficos para Ceva Logistics y Groupe CAT.
El operador alemán, que en 2025 creó una sociedad conjunta con Tafatrans, crece con la adquisición de la red de distribución express de mercancía paletizada al grupo Damm.
Los prestadores podrán operar el servicio durante un máximo de cinco años, bajo estrictos requisitos de seguridad y protección ambienta en los puertos de Alcudia, Mahón, Ibiza, Palma y La Savina.
El grupo consolida su posicionamiento internacional completando las integraciones de Martico, Euconsa y Reyser Santander, con “solidez financiera” que le permitirá apostar por un mayor crecimiento en servicios portuarios y en su presencia operativa en mercados estratégicos emergentes.
La dársena invertirá 1,45 millones de euros en adecuar la futura terminal intermodal de cereales de Algodor (Aranjuez), que todo apunta a que será explotada por Ership.
El grupo sitúa el desarrollo del tráfico multimodal y la expansión en la UE entre las prioridades de su Plan Estratégico 2026-2029, junto con un nuevo impulso a la digitalización.
El operador intermodal ofrecerá cinco rotaciones semanalmente de la autopista ferroviaria que enlaza el norte de Francia y los mercados británico y belga con el sur, incluido el norte de España.
El operador del grupo CMA CGM tramita renovar su concesión de 146.000 m2 en el espigón central destinada al tráfico de vehículos.
Empresas familiares, operadores globales y fondos internacionales reclaman más plazo temporal para las terminales, agilidad administrativa y coordinación inversora para reforzar el atractivo del sistema portuario español, en el marco del Congreso Nacional del Sector Portuario.
El operador del grupo Andino iniciará el próximo 20 de marzo la actividad en unas instalaciones de primera línea que cuentan con 6.000 m2 de nave y 140 metros lineales en el lado aire.
Los prestadores de servicios niegan que haya barreras a la competencia, ni una situación de monopolio, en sus actividades, al tiempo que reclaman un mayor esfuerzo en la coordinación de los datos para mejorar la operativa en los muelles.
El Congreso Nacional del Sector Portuario pasa revista al devenir de las terminales que transita por la mecanización, la integración vertical y la sostenibilidad como claves para hacer frente a la volatilidad y la complejidad del comercio global.
El operador gallego, especializado en transporte de contenedores, amplía su radio de acción al puerto de Algeciras tras tomar el pasado año el control de Ematra.
El naviero critica la excesiva regulación comunitaria y reclama normas globales en materia de emisiones para evitar pérdida de competitividad y desvíos de tráficos, señalando que “sin buques sostenibles estaremos perdidos”.
El ministro de Transportes pone en valor el sistema portuario de interés general como eje industrial, logístico y tecnológico en el I Congreso Nacional del Sector celebrado en Valencia.
La nueva marca comercial integra la operativa de sus tres participadas en transporte nacional refrigerado, Transaez, Arimon Logistics y TransDusan.
Europa necesita ambición climática, pero también realismo industrial.
“El ferrocarril debe competir en igualdad con la carretera”
Irantzu Sedano. Abogada Aiyon Abogados
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