Aecoc y la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico presentan un plan intermodal con una hoja de ruta para impulsar ferrocarriles multicliente en el sector.
El comisionado del Corredor Atlántico sitúa el fin de las obras a mediados de agosto y avanza el interés de distintos operadores en ponerla en marcha a corto plazo, incluso completándola hasta Pamplona.
Una delegación de la comunidad portuaria, con representantes de CMA-CGM, MSC y WEC Lines, presenta los servicios multimodales que ofrecen al comercio de Reino Unido con España.
La instalación, que seguirá creciendo, incrementa su superficie en 50.000 m2 doblándola y amplía las vías hasta los 1.000 metros, convirtiéndose en una terminal pasante.
Prologis y PragmaCharge impulsan junto al Puerto de Valencia una infraestructura de referencia para acelerar la descarbonización del sector, con capacidad para atender hasta 48 camiones simultáneamente.
Port de Barcelona adjudica a Eiffage Infraestructuras, por 3,56 millones de euros, un movimiento de precargas ligado al desarrollo del sistema de terminales ferroviarias y a los nuevos accesos en la zona de ampliación.
El operador portugués ha adquirido un terreno de 20.000 m2 en el polígono de Villadangos del Páramo para construir su propia plataforma logística.
La compra de activos de Armas recibe luz verde de Competencia, pero bajo una estricta vigilancia sobre precios, frecuencias y calidad de servicio en las conexiones con Melilla y Nador.
El Puerto de Algeciras reúne a expertos de España, Panamá y Colombia para acelerar la descarbonización marítima y optimizar los servicios asociados a la cadena de valor de los enclaves.
La multinacional estadounidense pone en servicio un nuevo almacén de 9.700 m2 en el polígono industrial vitoriano de Júndiz.
Edificará una nueva nave de 17.000 m2 en su centro logístico de Ocaña (Toledo), a la par que desarrolla el estocaje exterior y la primera fase de su estacionamiento seguro para camiones.
Las autoridades portuarias de ambos puertos firman un nuevo acuerdo de colaboración estratégica en ámbitos como la digitalización, la seguridad, el desarrollo de puertos verdes o los combustibles alternativos.
La automatización de las terminales y la próxima jubilación de centenares de trabajadores obligan al sector portuario a acelerar la formación y la incorporación de nuevos perfiles tecnológicos en los censos laborales.
La integradora de DHL encabeza la clasificación en el primer cuatrimestres del año al superar por menos de 1.500 toneladas los volúmenes de Iberia, que baja a la segunda posición.
El buque RS Atlantico, propiedad de EPS, tiene capacidad para 5.500 vehículos y apoyará, a partir del cuarto trimestre de este año, las rutas atlánticas de la naviera que dirige Juan Riva.
El sector consumió el 9,14% de todo el producto comercializado en España en 2025, duplicando el porcentaje de hace tan solo dos años, como consecuencia del empuje del comercio electrónico.
La empresa ferroviaria consolida su irrupción en el transporte agroalimentario con nuevos tráficos entre Cataluña y Aragón en alianza con el operador Transcanfranc.
El fondo toma el control del grupo guipuzcoano Tudefrigo a los pocos días de adquirir la valenciana Transmolbo para su integración en la navarra Transportes Cruz.
La asociación reúne en el Puerto de Valencia a la comunidad marítimo-portuaria española en una cita marcada por el debate sobre las operaciones portuarias, la innovación y el creciente protagonismo de la mujer en la logística.
La cita se convertirá en el Salón de la Innovación Logística en la próxima edición, entre el 9 y el 11 de junio de 2027, donde no solo cambiará de ubicación, regresando a las instalaciones de Gran Via de Fira de Barcelona.
La terminal de fertilizantes sólidos desarrollada por la corporación cántabra junto con la multinacional noruega ya se encuentra plenamente operativa.
El parque de vehículos industriales alcanza una edad media de 15,1 años, a lo que se suma una incertidumbre tecnológica elevada, por lo que urge un plan de ayudas ambicioso, según Faconauto.
Para muchos cargadores, el ferrocarril sigue ofreciendo demasiadas incertidumbres operativas, demasiada rigidez y demasiada dependencia de una infraestructura permanentemente en obras.
“En logística, la gestión contractual es estratégica”
Verónica Meana Larrucea. Socia fundadora de AIYON Abogados
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