Es hora de empezar, desde Valencia, a generar una marea intermodal para colapsar la infraestructura.

Los muelles siempre tendrán presiones, aunque, lo que preocupa, más allá de los privilegios, es el peso laboral sobre el coste unitario

La fanfarria de ‘powerpoints’ que tiene entre manos la Administración para el ferrocarril debe plasmarse en abrir nuevas terminales UIC

¿Habrá en 2021 nueva Ley de Puertos que se ágil, renovadora y flexible? Urge más transparencia y un modelo de competitividad

Estamos inmersos en un ‘boom’ del comercio electrónico ¿Oportunidad para los ‘megacarriers’? ¿Se desordenará el sector?

Quizás sea hora de reconstruir el espacio sindical portuario, altamente fragmentado, como también sucede en el ámbito patronal

Líderes de Coordinadora muestran muchas dudas sobre cómo debe evolucionar el sindicato.

Aquel que quiera crecer de forma competitiva en el Mediterráneo tendrá que enclavar sus negocios en el puerto de Sagunto

Los armadores enfilan la proa para acelerar la cadena de suministro, incluso con compromisos de entrega de 24 horas al llegar a puerto

La estrategia de Maersk va a resultar ser acertada.

La imagen periodística de esta crisis es la portada de The New Yorker, un repartidor en medio de una ciudad fantasmal y desierta

Nuestro cambio de hábitos va a suponer un esfuerzo inconmensurable para la logística y la última milla; ¿está el sector preparado?

No son días de populismos ni de esconder la economía maquillando la política con el regalo de mascarillas, sino de apoyar a los empresarios

La gran ambición de MSC, la que sustenta todo el proyecto, es abaratar más del 60 por ciento el coste unitario de cada contenedor

España debe lograr una sociedad logística interconectada que permita mejorar la cadena de suministro

En el intermodal la magia existe porque vive en una situación de precariedad.

Las navieras atestiguan que hoy el tren empieza a ser eficiente, aunque los corredores son lo más parecido al Tren de la Bruja

El transporte exige dedicación, implicación y responsabilidad.

El Acceso Norte al puerto de Valencia será el proyecto más ambicioso del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre: 400 millones

Se abre la oportunidad de avanzar en el concepto de autopista ferroviaria, con trenes de mercancías en zonas de tráfico inquieto