El operador gallego, especializado en transporte de contenedores, amplía su radio de acción al puerto de Algeciras tras tomar el pasado año el control de Ematra.
El naviero critica la excesiva regulación comunitaria y reclama normas globales en materia de emisiones para evitar pérdida de competitividad y desvíos de tráficos, señalando que “sin buques sostenibles estaremos perdidos”.
El ministro de Transportes pone en valor el sistema portuario de interés general como eje industrial, logístico y tecnológico en el I Congreso Nacional del Sector celebrado en Valencia.
El Congreso Nacional del Sector Portuario pasa revista al devenir de las terminales que pasa por la mecanización, la integración vertical y la sostenibilidad como claves para hacer frente a la volatilidad y la complejidad del comercio global.
La nueva marca comercial integra la operativa de sus tres participadas en transporte nacional refrigerado, Transaez, Arimon Logistics y TransDusan.
El consejo de administración del Port da luz verde a las nuevas concesiones a Euroports, Ership, Noatum y Aralogic que se comprometen a un tráfico mínimo de 1,5 millones de toneladas anuales de productos agroalimentarios.
El sector iniciará el 5 de octubre una nueva etapa con la entrada en vigor del documento de control digital en España, paso previo al Reglamento europeo eFTI, que apunta a ser obligatorio en 2029.
El transporte valenciano pone el foco en la necesidad de articular una política de desarrollo de infraestructuras y de captación de talento, al tiempo que se ataca una rebaja en la fiscalidad, en un contexto de máxima presión competitiva, al que se puede unir el aumento del precio de los carburan
La nueva Estrategia Portuaria Europea supone “una oportunidad” para que los muelles españoles ganen mayor poder en infraestructura comercial y una mejor conectividad internacional, dentro de un escenario de convulsión en las rutas marítimas.
Transportes avanza, en el marco del Congreso Nacional del Sector Portuario, que se celebra en Valencia, que la modificación de la Ley de Puertos tendrá como eje central reforzar la competitividad de los enclaves que viven días de incertidumbre geopolítica.
El presidente la compañía naviera en España, Francisco Lorente, advierte en el marco del Congreso Nacional del Sector Portuario, de las consecuencias gravísimas del cierre del Estrecho en los costes y de la incertidumbre sobre el comercio mundial.
El puerto ubicará una nueva rampa para operar dos cargueros de forma simultánea en el muelle León y Castillo, bajo una inversión de 1,5 millones de euros.
La demanda aumentó el 5,5%, mientras que la capacidad lo hizo el 3,6% el primer mes del año, después de coronar un ejercicio récord de actividad en 2025 y a la espera de las repercusiones del conflicto en Oriente Medio.
Pérez Torres Marítima proyecta levantar dos módulos que suman 5.200 m2 de almacenes en su concesión de 46.000 m2 en el puerto exterior.
La compañía ejecutará por 1,5 millones de euros la infraestructura OPS en dos atraques del enclave del Estrecho, cuya entrada en servicio está prevista para finales de año.
El grupo invertirá 3,5 millones de euros en la adquisición de nuevos equipos y la ampliación de la capacidad operativa de su terminal multipropósito en el puerto de Bilbao.
Las principales navieras suspenden tránsitos, ordenan refugio a sus buques y activan recargos extraordinarios por guerra ante la escalada militar entre Estados Unidos, Israel e Irán en el principal corredor energético del mundo.
El Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico fija en dos o tres años la adaptación de la infraestructura para operar autopistas ferroviarias.
La pública cerró 2025 con un resultado negativo de -44,8 millones de euros, acumula pérdidas de 510,5 millones de euros desde 2013 y reduce su cuota de mercado en toneladas-kilómetro al 32%.
Crecerá por encima de la media en 2026, impulsado por el comercio electrónico, el ‘farma’, los perecederos y la mercancía de alto valor, según un informe de Foro MADCargo.
La compañía, especializada en carga completa, ha continuado ganando capacidad tanto de almacenaje como de aparcamiento en sus instalaciones en la provincia de Lleida.
CETM considera “un despropósito” la sentencia del tribunal de Baleares que interpreta como tiempo de disponibilidad la travesía marítima del transportista.
La filial de automoción de Renfe Mercancías arranca una línea ferroviaria para el transporte de vehículos entre Francia y Bélgica, bajo tracción de Lineas.
Europa necesita ambición climática, pero también realismo industrial.
“El ferrocarril debe competir en igualdad con la carretera”
Irantzu Sedano. Abogada Aiyon Abogados
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