El flotista integra a las firmas valencianas Transportes Casanova Lumbreras y Loyan-Trans para expandir sus operaciones de carga general y frigorífico en el ámbito internacional.
El aterrizaje de Turkish en Air Europa y la próxima entrada en vigor del negocio conjunto de mercancías de IAG Cargo, Qatar Airways y MASkargo disparan las expectativas de carga en la pista madrileña.
La transitaria, cuya principal actividad es el transporte por carretera, incrementa la flota de remolques de doble altura y busca nave para ganar capacidad de ‘cross-docking’.
Es el trabajo que viene desarrollando la Escola Europea Intermodal Transport desde 2006, cambiar el punto de vista de numerosos alumnos para que contemplen la intermodalidad en las cadenas logísticas.
Comienza la quinta edición de la conferencia ‘Smart Ports: Piers of the Future’, promovida por la Autoridad Portuaria de Barcelona, que aborda los retos ante la irrupción de los drones o los últimos avances tecnológicos para un transporte marítimo más sostenible.
El colectivo debatirá la reforma legislativa propuesta por la Comisión Europea y la aplicación de la transformación digital a las reglas del comercio internacional en el marco del XIX Foro Aduanero.
El transportista gallego, que trabaja para el grupo Truck & Wheel, doblará su superficie con la incorporación de dos parcelas que suman más de 3.400 m2 en Lugo.
El operador invierte 25 millones de euros en un nuevo sistema de clasificación automatizado en su centro de Getafe y acomete un proyecto similar que estrenará en 2024 en Barcelona.
La paquetera, ya propiedad al 100% de Geopost, incrementó el pasado año de 42 a 97 el número de ciudades plenamente habilitadas con transporte de bajas emisiones en España.
El transportista murciano ha renovado este año la mitad de su flota tras poner en marcha el pasado año su nueva sede central en el polígono La Serreta de Molina de Segura.
Ultima una plataforma en zona ‘prime’, que ya tiene novios, con capacidad para 6.800 palés, 14 muelles para furgonetas y 8 muelles para camiones, que estará construida el próximo mes de diciembre.
El operador crece en flota propia, digitaliza sus operaciones y suma 7.600 metros cuadrados de instalaciones para expandir su negocio de logística dedicada en Valencia.
La pública invierte 18,7 millones de euros en tres nuevas grúas pórtico automatizadas para la manipulación de contenedores en carga y descarga de tren a camión y almacenamiento.
La compañía, que cuenta con una concesión de 3.000 m2 en la dársena exterior, invertirá un millón de euros para producir combustibles.
La división transitaria del grupo español sigue su expansión con la apertura de una nueva oficina en República Dominicana, que suma a las recientes delegaciones en Guatemala y Uruguay en la zona.
El grupo naviero endurecerá las medidas de ajustes de costes y de plantilla en 2024 para amortiguar el descenso de ingresos por el periodo de fletes bajos, sobreoferta y escasa demanda.
Alcanzó una contratación de 1.445.072 m2 en los nueve primeros meses de 2023, incluyendo Valencia, Zaragoza, Sevilla, Málaga y Bilbao, además de Zona Centro y Cataluña, según datos de CBRE.
El 9 de noviembre tendrá lugar una nueva jornada en las instalaciones de la entidad portuaria, que formalizará su adhesión al ‘Charter’ de buenas prácticas para mejorar las condiciones de los conductores.
El operador de transporte tecnológico basado en relevos de camiones avanza en su proyecto de establecer la que sería la primera ruta europea de larga distancia 100% eléctrica.
La entidad portuaria de Barcelona saca músculo en el país asiático, que utiliza la dársena catalana como principal puerta de entrada y salida para sus flujos comerciales con España.
Con una ocupación media del 76,4% en el segundo trimestre de 2023, su facturación creció un 4,5%, tras superar los 106,5 millones de euros, según el ‘Observatorio del Frío’ de Aldefe.
El Mitma, a través del Adif, saca a concurso un tramo entre Zaragoza y Lleida de siete estaciones para trenes de 750 metros de longitud, por 36,2 millones de euros, dentro del corredor Barcelona-Madrid.
La falta de estandarización en las ZBE puede hacer todavía más complicado el trabajo a la última milla.
“Nuestra filosofía es dar prioridad a la rentabilidad, adaptando la flota al mercado”
José Ramón Obeso. Expresidente de Combiberia y miembro fundador del Patronato de la Fundación Corell
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