La transitaria catalana, especializada en tráficos con el norte de África e islas mediterráneas, busca ampliar nicho sobre todo en transporte aéreo en este competitivo mercado.
La patronal de automoción recuerda que “desde mayo de 2024, no hay ni un solo plan de apoyo al sector”, por lo que denuncian que es “el gran olvidado de la descarbonización”.
El Gobierno da luz verde a un incremento de la inversión prevista, hasta los 3,44 millones de euros, para los nuevos viales de la plataforma, que asumirá la Autoridad Portuaria a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre.
El aeropuerto de Madrid-Barajas debería consolidar “un ecosistema unido” que le permita tomar impulso como nodo de conexión para los tráficos entre Latinoamérica y Asia.
Puertos del Estado apuesta por consolidar a España como líder europeo en el aprovisionamiento de este combustible, uno de los ejes de la transición energética del negocio del transporte marítimo.
Algeposa y Consignaciones Toro y Betolaza aumentan su presencia en el muelle de La Herrera con sus respectivas instalaciones de 2.524 m2 cada una.
La empresa siderúrgica adjudica a Bergé la logística marítima en su concesión del Muelle Sur del enclave que vuelve a su titularidad tras haber estado suspendida 35 años.
El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) tiene todo a punto para la nueva edición del Salón Internacional de la Logística (SIL), que abrirá sus puertas el 18 de junio, con el foco puesto en la IA y en seguir generando espacios para el networking.
La aportación neta del transporte de mercancías por carretera supera los 5.400 millones de euros anuales, según el ‘Balance económico, fiscal, social y medioambiental’ de la Fundación Corell.
El sector deberá adaptarse a la progresiva eliminación de derechos gratuitos e internalizar el coste del carbono, lo que podría traducirse en ajustes tarifarios y más presión en torno al SAF.
El transportista vizcaíno incorpora su primera cabeza tractora de cero emisiones de Volvo, que emplea para los portes con el grupo Arania.
El puerto mejorará la seguridad del atraque de los megabuques instalando nuevas defensas, suministradas por Prosertek, en el Muelle Cristóbal Colón de la terminal, que recibirá dos nuevas grúas MalaccaMax en 2026.
El Puerto Seco de Antequera, situado en el cruce de los principales flujos comerciales europeos y globales, se presenta como un proyecto transformador, concebido y desarrollado por IDEC GROUP IBERICA.
El transportista guipuzcoano, que mueve una flota de 30 camiones, incrementa su volumen de negocio hasta rozar los ocho millones de euros.
La patronal advierte que la transición energética, la escasez de conductores y la posible reducción de la jornada laboral implican un aumento de los costes, poniendo “en riesgo la viabilidad de las empresas”.
El enclave remodelará su acceso norte, que está saturado, para atender el escenario de intenso dinamismo que vive la actividad en el estrecho de Gibraltar con alzas destacadas de sus tráficos de mercancías.
El tráfico en toneladas-kilómetro se sitúa 14,89 puntos por debajo de la base 100 de principios de siglo y se distancia en 61,80 puntos en relación con la evolución del PIB español.
El operador prevé destinar 144 millones a una nueva concesión, que sumará a la ampliación de capacidad de sus instalaciones actuales, para convertir el puerto en hub de exportación de proteína de soja.
La compañía adquiere dos locomotoras cedidas en alquiler por Rail & Truck Strait Union para avanzar con mayor flexibilidad en sus tráficos con los puertos españoles.
El ferrocarril de mercancías alcanzó en el primer trimestre de 2025 los 2.339 millones de toneladas-kilómetro, con una cuota del 38,7% de la pública y del 61,3% de sus competidores.
La entidad portuaria, que preside Nieves Roqueñí, aprueba una ampliación que posibilita a la terminalista superar los 67.000 metros cuadrados de concesión.
La primera edición de la Gala del Cargador Responsable CCR es la culminación de un camino que empezó a dibujarse en 2017 para una gestión ética y sostenible en la relación entre cargadores y transportistas.
Es imprescindible actuar sobre los cuellos de botella estructurales, y eso requiere voluntad política, reformas normativas y una colaboración público-privada efectiva.
“Lo que buscamos es tener un crecimiento rentable”
Beatriz Díaz. Director sectorial Logística y Transporte en The Adecco Group
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