José Manuel Vassallo

Mutatis mutandis
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, Economista por la Uned, Doctor en Economía del Transporte por la Universidad Politécnica de Madrid y visiting fellow (profesor visitante) en la Universidad de Harvard. Es Catedrático en la Universidad Polítécnica de Madrid y ha desarrollado su carrera en el ámbito académico. También ha sido asesor de Fomento entre 2002 y 2004.

Reconstrucción

Sería un error estratégico para nuestro país plantearse las ayudas de la UE como una limosna para vivir unos años

Automoción

Esperemos que, antes de poner en marcha las 44 toneladas, el Gobierno se siente con los principales implicados

Oportunidades

Para reconstruir el país no solo hay que sentarse a esperar limosna pública, es necesario ser partícipe del cambio

Pos-COVID19

El COVID19 ha sido probablemente el fenómeno de mayor impacto a escala mundial desde hace mucho tiempo

COVID-19

Hacía tiempo que un fenómeno inesperado no tenía un impacto tan grande a escala global

Cambio de nombre

El progreso de nuestro país necesita una Administración que no sólo regule y controle a personas y empresas

‘Congestion Pricing’

El sector de la paquetería no debe subestimar el ‘congestion pricing’ como un medio de aumentar su competitividad

Política

Una movilidad más limpia implica un coste que el país tiene que ser capaz de soportar sin que le lleve a la ruina

Cortar carreteras

Cuando las cosas se hacen en contra de los intereses de todos, no hay que tener miedo a alzar la voz

Desaceleración

El impacto de la desaceleración tendrá como siempre un efecto directo en el movimiento de mercancías

44 toneladas

Aplicar las 44 toneladas sin valorar en profundidad sus consecuencias resulta cuanto menos temerario

Disrupciones

Algunos elementos disruptivos pueden afectar al transporte y a los objetivos de lucha contra el cambio climático

Fondos europeos

Las cantidades asignadas a España de los fondos de las políticas de cohesión serán aún menores.

Elecciones

Nuestro sector no está de moda; poco o nada se habló en los debates a cuatro del transporte y las infraestructuras

Conductores

No parece muy racional que empresas que pueden operar en toda España tengan que asumir costes tan distintos

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