La octava edición de la conferencia Smart Ports: Ports of the Future demuestra su utilidad como espacio para intercambiar experiencias, identificar tendencias emergentes y construir nuevas alianzas.
El Clúster Marítimo Español cifra por encima de los 40.000 millones de euros el valor añadido bruto directo que genera en España el sector marítimo.
La entidad portuaria sitúa en 2027 la llegada del ferrocarril, y un desarrollo inversor próximo a los 110 millones en infraestructuras para eólica marina y graneles líquidos.
La propuesta de nuevo reglamento europeo unifica el marco de contratación y refuerza el control sobre los plazos, las inversiones, el reparto de riesgos y las modificaciones contractuales.
La naviera francesa abrirá en 2027 una terminal de 1,8 millones de TEU reforzando el peso de Marruecos en el tránsito del Estrecho.
El dinamismo del comercio, la actividad manufacturera y los envíos relacionados con la IA impulsan esta actividad, que acumula un incremento del 5%, hasta septiembre, según IATA.
El grupo danés, que obtuvo un negocio de 2.526 millones de euros durante 2025, toma al operador estadounidense, que facturó más de 692 millones en el mismo ejercicio.
El grupo alemán LIT adquirirá la totalidad del operador coterráneo para ampliar su logística dedicada a la industria de la automoción y extender su cobertura en Europa.
La compañía conecta su especialización terrestre con una red de más de 1.500 transportistas europeos, aliados internacionales y consultores especializados.
El operador, que gestiona una red logística de 700.000 m2 en la península ibérica, focaliza su expansión en los verticales de moda, automoción, tecnología e industria y ecommerce y gran consumo.
La compañía solicita una concesión por 35 años para construir y explotar una instalación de 89.000 metros cuadrados destinada a sus líneas de cruceros y tráficos con Baleares.
El fabricante de ascensores invertirá 106 millones de euros en una nueva sede industrial y logística en Madrid, cuya operativa estará completamente robotizada.
La mallorquina pasa en pocos años de la distribución local a convertirse en un actor destacado en los flujos de carga completa y grupaje entre la península y Baleares, lo que se ha reflejado en sus cuentas.
La congestión vuelve a ganar terreno en los principales enclaves europeos, con el norte del continente más tensionado que el Mediterráneo y Algeciras entre los enclaves españoles mejor posicionados.
La entidad portuaria aboga por modernizar las infraestructuras, la intermodalidad y la especialización de su principal carga.
El Puerto de Tánger Med tendrá una tercera dársena, bajo una inversión de 730 millones de euros, que aportará una capacidad de 4,5 millones de TEU anuales al enclave marroquí.
La empresa de transporte por carretera pide una nueva concesión al vencer la actual en la zona de la Granja de la Pineda del puerto destinada a depósito de contenedores y servicios complementarios.
China está apostando por países de su entorno para externalizar su producción frente a zonas más próximas a Europa, según se constató en el Congreso Aecoc de Supply Chain.
La XXII edición, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre, y por primera vez en Lisboa, batirá récord de asistencia al superar las 350 inscripciones de Europa, África y América.
La Asociación de Cargadores Españoles, junto a Fvet y Fenatport, analiza el impacto del documento electrónico de control en la operativa en una jornada celebrada en el Puerto de Valencia.
La naviera española apuesta por crecer en el mercado del short sea shipping con una red europea de 32 buques y 21 terminales marítimas con un volumen logístico superior a 750.000 TEU.
El transporte sigue siendo vital, pero su presencia en el debate público vuelve a resultar desproporcionadamente pequeña.
“Seguimos teniendo una estructura transpirenaica muy limitada”
Adrià Álvarez. Director comercial de Certex Innova
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