Las compañías anticipan un importante encarecimiento operativo por la plena aplicación del ETS en 2026, aunque defienden que el instrumento está siendo clave para acelerar la descarbonización del transporte marítimo.
La sociedad duplicará su flota con la incorporación de 30 nuevos camiones y 30 plataformas, cuya inversión superará los 4 millones de euros.
El año recién estrenado viene marcado por una incesante subida de costes, una catarata regulatoria y la falta de relevo de profesionales, destaca la patronal del transporte internacional.
La instalación del grupo Hyundai dedicada al ensamblaje de baterías, con una superficie construida de 50.000 m2 en Noáin (Navarra), absorbe una inversión de 214 millones de euros.
El organismo regulador detecta “riesgos de monopolio” en los servicios de Canarias, Alborán y Estrecho en la propuesta de adquisición de los activos de Armas por parte de la naviera Baleària.
Transporte XXI hace un repaso del año 2025 a través del especial ’50 Buenas Noticias’, que recoge las informaciones más destacadas en un ejercicio en el que las empresas del sector han mantenido su pulso logístico firme, con una actividad intensa.
El enclave pondrá en marcha dos infraestructuras pioneras para evacuar energía renovable desde plantas fotovoltaicas flotantes y undimotrices en Valencia y Sagunto, con financiación europea.
El operador multienergético, que supera los 660.000 m3 de capacidad de almacenamiento, pondrá en marcha su nueva terminal de Ocaña (Toledo) en el primer trimestre de 2026.
La compañía, el principal operador logístico mediterráneo de la commodity, incrementará los servicios de valor añadido y su hinterland con las nuevas instalaciones, que estarán operativas a mediados de 2027.
El operador quiere acelerar el traslado de su actividad desde Valencia a la nueva terminal agroalimentaria, que priorizará la mecanización con una inversión de 43 millones de euros, junto a Intersagunto y Grupo Valls.
El transportista gallego pone en marcha su primer vehículo modular para reforzar el servicio diario dedicado a la red Palletways en la ruta entre Vigo y Madrid.
El operador obtiene dos parcelas en la dársena de Escombreras que suman una extensión de más de 11.000 m2 para graneles sólidos.
El operador digital de transporte anuncia la entrada en su capital de Carlos Moreno, fundador y máximo accionista de Ontime, para impulsar su estrategia de crecimiento en la carga completa.
El observatorio impulsado por Puertos del Estado detecta un aumento atípico de actividad en puertos extracomunitarios próximos a la Unión Europea, especialmente en el Reino Unido y el Mediterráneo oriental.
El operador marroquí entra en el capital de Boluda Maritime Terminals con una inversión de 80 millones y refuerza su estrategia de expansión internacional y logística.
El Ministerio de Transportes presenta el primer borrador de código a un sector que ansía medidas de salvaguarda de la actividad del conductor profesional.
Una veintena de asociaciones sectoriales españolas solicita a la Comisión Europea que excluya los filmes y flejes del embalaje logístico del nuevo reglamento de envases por su elevado coste económico y la falta de alternativas viables en el transporte de mercancías.
Con la recompra de la transportista murciana al fondo Mutares, impulsarán sinergias con el gigante logístico español en transporte internacional frigorífico y en servicios dedicados.
Terminal Portuario Paracas, en cuyo consorcio gestor participa el operador gallego, contempla cerrar el año con un movimiento de 90.000 TEU y un tráfico total de 3,5 millones de toneladas.
El grupo hispano-peruano, que avanza en la construcción de su terminal de carga en la pista madrileña, suma una segunda adjudicación de 6.500 m2 de superficie edificable.
La transitaria anuncia su integración en Lean & Green para implementar planes de acción reales, la medición y verificación de la huella de carbono en sus operaciones logísticas y de transporte.
La rectificación realizada por el Ministerio de Transportes en la segunda convocatoria, que amplía de 15 a 25 la lista de las empresas beneficiadas y casi triplica las ayudas concedidas, refleja la ineficacia del programa, con unos “trámites farragosos”.
El objetivo de los ‘ecobonos’ es claro y necesario, pero para que funcionen, es imprescindible que el dinero llegue a las empresas que utilizan los servicios subvencionables.
“La transición verde requiere neutralidad de soluciones”
Laura Salvador. Railway Sales Executive de Capgemini España
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