El operador madrileño de grúas y transportes especiales habilita en Castejón (Navarra) una campa de 200.000 m2, con posibilidad de doblar su extensión, destinada al almacenaje de los componentes de aerogeneradores.
El Tribunal Supremo confirma en sentencia firme que la pública cometió una infracción por reparto de mercados o cartel, por lo que ratifica la sanción de 50 millones de euros.
El presidente de UNO, Francisco Aranda, insiste en que España puede desempeñar un papel protagonista como ‘hub’ logístico intercontinental, en el marco del X Aniversario de la patronal logística.
El Gobierno deja fuera del Estatuto de los consumidores electrointensivos al ferrocarril, lo que impide que el sector pueda beneficiarse de mecanismos de compensación como hace la industria.
La naviera española, integrada en Grupo Sea & Ports, añade un servicio específico para el tráfico de graneles y carga ‘breakbulk’, que se suma a la línea regular de carga rodada que viene impulsando desde finales de 2020.
La naviera, filial española del grupo italiano Grimaldi, completa un plan inversor de 145 millones de euros para adecuar sus cinco buques a la normativa medioambiental con la instalación de los equipos de lavado de gases de escape.
RWG, APM Terminals, y el desarrollo conjunto de Hutchison Ports con MSC impulsan tres terminales que suman 10 millones de TEUs de capacidad conjunta.
Diversidad de criterios, falta de personal o inseguridad jurídica son algunos de los males de los Puestos de Control Fronterizo, según la auditoría realizada por Feteia-Oltra.
La patronal Astrae demanda también que transportistas y cargadores apuesten por la responsabilidad y las buenas prácticas para garantizar un futuro sostenible del sector.
La naviera francesa afianza sus escalas en los puertos de Valencia y Barcelona aumentando su conectividad en el Mediterráneo con una mayor cobertura y regularidad de sus servicios.
La plataforma Empresas por la Movilidad Sostenible identifica más de 25 barreras que frenan el proceso para operar con vehículos más eficientes.
La compañía del Grupo Nogar tramita ampliar en 21.000 m2 la superficie de su concesión en la dársena exterior para una nueva nave de almacenamiento de 17.400 m2.
El grupo transitario español, que preside Carlos Moldes, crea una estructura logística para enlazar diariamente todas las delegaciones que tiene en la península ibérica.
Ovidio de la Roza advierte, ante la cita electoral, de la incertidumbre que generan cuestiones sin resolver como las 44 toneladas o el compromiso de no implantar peajes sin consenso con los transportistas.
La transitaria, del grupo Transnatur, habilita una nueva nave de 3.200 metros cuadrados de superficie en su instalaciones centrales en el entorno de Irún, para reforzar su operativa con Palletways Iberia.
Setemar, empresa perteneciente al Grupo Alonso y que gestionaba, hasta la fecha, la terminal intermodal del complejo, próximo al puerto de Barcelona, y Transportes Portuarios optan al concurso convocado por el Adif.
El grupo compra Capitrans, especialista en transporte frigorífico entre España y Reino Unido, y proyecta sumar 300.000 m2 de naves logísticas en la península y Marruecos.
Su alianza logística va a permitir el trasvase de 10.000 camiones anuales de la carretera al tren, a partir de enero, con la Autopista Ferroviaria entre Madrid y el puerto de Valencia y su posterior distribución marítima a Italia.
La terminal de graneles líquidos acometerá la cuarta fase de crecimiento de sus instalaciones en el muelle de la Química del puerto de Tarragona desde 2017 para ganar 37.000 metros cúbicos más de capacidad.
La naviera danesa suma 25 buques portacontenedores en los astilleros asiáticos para navegar con este combustible verde, tras ordenar un nuevo pedido de seis barcos de 9.000 TEUs que empezarán a entregarse en 2026.
Los desarrollos en los puertos de Algeciras y Huelva, la terminal ferroviaria TMZ de Zaragoza y un aparcamiento para 400 camiones en Murcia, entre los 107 aprobados por los fondos “Conectar Europa”.
La compañía con sede en Villarrobledo (Albacete) refuerza su estrategia de crecimiento y diversificación con la adquisición de una participación mayoritaria de la catalana Caviny.
El Gobierno no puede seguir tropezando en la misma piedra por miedo a que el conflicto le estalle en la cara.
“Somos un sector duro, pero no tengo unas perspectivas halagüeñas a corto plazo”
Juan Díaz Cano. Presidente de la Real Liga Naval Española
© 2025, todos los derechos reservados.