Badajoz gestiona entre 4 y 6 trenes semanales en la ruta Sines-Badajoz-Sevilla, mientras Mérida y Navalmoral de la Mata se preparan para estar operativas en breve a través de la mercantil Extremadura Avante Logística.
La Diputación Foral concurrirá a la gestión de la plataforma multimodal de Vitoria dentro de una alianza en construcción en la que figura el Puerto de Bilbao.
La comunidad portuaria de Bilbao organiza una misión comercial a Liverpool y Londres para promover sus servicios logísticos multimodales.
La entidad avanza en la modernización de sus infraestructuras para dotar de ancho mixto a muelles y terminales y ampliar su capacidad para las operaciones de trenes de 750 metros de longitud.
El operador intermodal suizo abre a los P400 su conexión de contenedores en UIC entre Barcelona y Bélgica, que recientemente ha incrementado la periodicidad.
El operador danés prepara para el próximo año nuevas adquisiciones en el mercado ibérico tras integrar a Horizon, Contenosa y a su filial Naypemar.
El ayuntamiento planea crear más de un millar de plazas nuevas hasta 2025, que se sumarán a las más de 8.000 actuales, principalmente en el entorno de establecimientos del canal Horeca.
El puerto de Valencia necesita un segundo acceso para hacer frente al flujo de 14.500 camiones diarios que soportará en la próxima década.
El grupo gallego, productor de energías renovables, fusiona su sociedad marítima en Greenalia Logistics y se desprende del buque “Daroja”.
La transitaria amplía su oferta de servicios al sector aeroespacial siguiendo con su estrategia de especialización y da el salto internacional con su primera oficina en China.
La distribuidora petrolífera invertirá 33 millones de euros en la puesta en marcha de una nueva instalación en el puerto de Ferrol y en las ampliaciones de sus terminales de Motril y Bilbao.
Estará operativa en 2025, bajo una inversión público-privada de 99 millones de euros, y preparada para atender un tráfico mensual de 8.000 camiones con Baleares, al que se sumarán flujos internacionales.
Transitarios y navieras afrontan la presión a la baja de los fletes, mientras el ferrocarril empieza a convertirse en un arma estratégica para controlar la cadena logística en el puerto de Valencia.
La Autoridad Portuaria adjudica, por un montante de 5,25 millones de euros, una de las actuaciones vinculadas a los accesos viarios a la Zona de Actividades Logísticas.
La compañía de transporte por carretera, que opera con la marca ESP Solutions, abrirá a finales de 2023 en Alhama de Murcia un almacén frigorífico con una superficie de 56.000 metros cuadrados.
El operador público inicia el proceso de contratación del servicio de transporte y la entrega en domicilio de electrodomésticos de gama blanca y marrón y pequeño aparato electrónico.
La presidenta de la entidad portuaria onubense, Pilar Miranda, avanza su apuesta por los tráficos a temperatura controlada con la inversión de 34 millones de euros proyectada por Friportsur.
Smart Ports: Piers of the Future, organizado por Puerto de Barcelona, abordará las disrupciones en la cadena de suministro y el esfuerzo de los puertos en la descarbonización y en la búsqueda de combustibles alternativos.
La reducción de las exportaciones impacta en la estructura de flota de las empresas de transporte portuario en Valencia, que mantienen tractoras ociosas, con días de agitación en los flujos fruto del impacto de la operativa de megabuques.
Destaca que “en ningún país de la UE hay precedente de una protección jurídica como la que tenemos en España” y apunta que “lo que hay que hacer es saber utilizarla correctamente”.
La entidad invertirá 38 millones de euros en un nuevo muelle que permitirá ganar espacio para buques graneleros y portacontenedores de gran capacidad.
Su ‘hub’ de distribución mundial B2B y seis centros satélite B2C serán omnicanales en 2023, señaló la multinacional textil en una jornada sobre comercio internacional y logística.
La pública tiene derecho a reorganizarse de la manera que considere más adecuada para reducir costes, pero no a hacerlo de un día para otro
“No hay burbuja, ya que los desarrollos se hacen con el dinero de los accionistas”
Alberto Merino. Miembro del Think Tank Movilidad de la Fundación Corell
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