La compañía incorpora cinco nuevos duotrailers destinados al movimiento de graneles entre Teruel y Castellón para la industria cerámica y estudia su implantación en la carga seca y frigorífica de cara al ejercicio 2026.
El presidente de Astic, Marcos Basante, advierte de que “no hay una alternativa tecnológica eficiente a los motores actuales” y reconoce que “vamos a tener que hacer algo para compensar las emisiones”.
Representó un 14,74 por ciento sobre el total en España en 2020, alcanzando su cuota más baja desde hace una década, según el Observatorio del Transporte y la Logística.
El operador abre una instalación de 5.000 metros cuadrados en el Centro Logístico de Transportes de Culleredo (A Coruña), que se suma a su red en Orense, Vigo y Porriño, y al almacén colaborador en Lugo.
La federación transitaria potenciará en el foro, que se celebrará en Algeciras entre el 29 de septiembre y el 1 de octubre, la participación y opinión de los empresarios y profesionales asistentes sobre estos retos.
Grupo Alonso flexibiliza los flujos intermodales en sus terminales de Valencia, que lograron un crecimiento del 11% durante 2021, con un tráfico de 48.301 UTIs.
El acuerdo rubricado por la Asociación Española de Empresas de Mensajería (AEM) es pionero en incentivar las entregas realizadas utilizando vehículos eléctricos.
La consultora CBRE confía en que 2022 será un nuevo año récord en la contratación de plataformas tras completar una inversión de 175 millones de euros durante el pasado ejercicio.
Los 46 puertos de interés general movieron 185,25 millones de toneladas durante el primer cuatrimestre, el 5,9 por ciento más que en 2021 y medio punto menos que en 2019.
El Salón Internacional de la Logística de Barcelona cuelga el cartel de ‘completo’ con 650 empresas participantes y más de 12.000 visitantes inscritos, con amplia presencia internacional, en su 22ª edición.
El puerto ejecutará la adecuación de 600 metros de la línea de atraque del Muelle de Levante para flexibilizar la operativa de megabuques en la instalación del grupo danés.
La centenaria compañía gallega de transporte de mercancías peligrosas aumenta su operativa con la gestión de 228 ‘trailers’ y 70 camiones rígidos en la zona norte peninsular y en Portugal.
La terminal gana relevancia en la gestión de flujos en el Estrecho de Gibraltar con un aumento de las operaciones de MSC y afianzando las líneas de Hapag-Lloyd y Maersk.
La empresa de transporte por carretera, especializada en tráficos con origen o destino en Andorra, abre oficinas en el paso fronterizo entre España y el país pirenaico.
Los sectores público y privado, en sintonía para tratar de convertir la región en plataforma multimodal con Latinoamérica, según se puso de manifiesto en el ‘Madrid Air Cargo Day’ de Foro MADCargo.
La compañía, que ha recuperado los volúmenes previos a la pandemia en sus flujos internacionales, prevé alcanzar un crecimiento de entre el 5 y el 10% al cierre del presente año.
Las asociaciones FVET y Fenatport reclaman medidas urgentes “ante un riesgo de conflicto grave por el atasco crónico en las terminales que es ya insostenible, con colas de hasta cinco horas”.
El nuevo desarrollo del proyecto impulsado por la eurorregión de Galicia y norte de Portugal ofrece soluciones integrales para optimizar el transporte multimodal ‘puerta a puerta’.
La filial española de la multinacional holandesa, cuya principal actividad es el transporte por carretera, amplía nicho como operador logístico y crece en flota propia para asegurar el incremento de la capacidad de carga.
El operador de la división de frío de Grupo Alonso supera los 26.000 m2 de superficie de almacenaje en sus naves tras su reciente apertura en Guadalajara.
Las empresas estibadoras y los sindicatos Coordinadora y UGT sientan las bases para la firma de un convenio, que pone fin a un conflicto de varios años y permitirá a Bilboestiba CPE salir del concurso de acreedores.
Los vientos de cambio que se entonan en Europa tienen como principal estribillo la digitalización y la sostenibilidad.
Unas tarifas reguladas por el BOE limitan la competencia entre los puertos.
Antonio Viñal
Abogado. La institución del consignatario ha sido objeto de una regulación muy poco afortunada en nuestro Ordenamiento, al menos entre la promulgación del Código de Comercio en 1885 y la entrada en vigor de la Ley de Navegación Marítima (LNM), en 2014, que marca, al fin, un punto de inflexión en la materia
© 2025, todos los derechos reservados.