El sistema permite cargar 30 unidades en 20 minutos, incluido el tiempo de desplazamiento del vehículo pesado desde la zona de aparcamiento de la terminal hasta el andén, asegura su creador.
El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, resalta la necesidad de la colaboración público-privada para que los enclaves puedan absorber una inversión de 11.000 millones de euros hasta 2025.
El movimiento de 4,7 millones de toneladas en 2021 supone un 14 por ciento más que el año anterior, pero aún representa un 8,5 menos que en 2019.
Cilsa, la sociedad gestora de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Barcelona, ha finalizado la construcción de la plataforma, que será el ‘hub’ de la multinacional danesa para la Península y el sur de Francia.
Su filial Diverxia H2 instalará una red multicliente de estaciones de suministro para avanzar en la descarbonización del transporte por carretera.
La Autoridad Portuaria instalará un sistema de lava ruedas para camiones que permitirá aumentar la calidad de las operaciones de las estibadoras que trabajan en el enclave.
El complejo dispone de 5.500 metros cuadrados de almacenes en una parcela de 7.500 situada en el polígono Silvota de Llanera.
El operador intermodal cambia la parada en Entrevies por la terminal ferroviaria de La Boella en la dársena catalana, que logra así su primera ruta ferroviaria regular multicliente.
Inicia la integración de las filiales de transporte de Acotral tras haber recibido el visto bueno a la operación por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Adif ha ejecutado la ampliación de cuatro nuevas vías para la recepción y expedición de trenes de 750 metros y ha adjudicado las obras de agrupamiento de vías y mejora de rampas.
La filial de SNCF recibe las primeras locomotoras EURO6000 para incrementar servicios en ancho ibérico y tramita las homologaciones de nuevas unidades destinadas a dar el salto internacional en UIC.
Lanza el consorcio Shyne, que reúne a 33 empresas y entidades, para invertir más de 3.200 millones en generar 2 GW, la mitad del objetivo planificado por España para 2030.
Las navieras irrumpen en el control de la cadena de suministro con grandes operaciones de adquisición de activos estratégicos para ser proveedores únicos.
La creación de la sociedad Valencia North Terminal, que construirá y explotará su futura instalación en el puerto español, permite a la compañía optar por gestionar sus recursos de estiba de forma individual.
La entidad portuaria, que preside Francisco Martín, registró en 2021 un tráfico récord de 6,73 millones de toneladas, impulsado por la subida a doble dígito de la carga general y de los graneles sólidos.
La dársena entra en un ciclo inversor en muelles, terminales y conexiones, entre otras actuaciones, señaló Damià Calvet, presidente de la Autoridad Portuaria, en la reunión del Consejo Rector.
Al cierre de 2022, incorporará a su oferta más de 1,6 millones de metros cuadrados de naves actualmente en fase de construcción en la zona centro y Cataluña, según CBRE.
La pública registró un movimiento de 5.220 millones de toneladas-kilómetro de enero a noviembre de 2021, con una subida del 13,6% respecto a 2020 y una caída del 10,7% respecto a 2019.
La asociación empresarial solicita mejorar el contenido del Anteproyecto de Ley de Puertos para “ganar en eficiencia, competitividad y mejorar la calidad medioambiental” del negocio.
El tren de contenedores, operado por Captrain, permite realizar la totalidad del trayecto de 1.300 kilómetros de distancia con energía eléctrica, reduciendo las emisiones de CO2 en 83 toneladas por viaje.
Raquel Sánchez pone en valor la dársena catalana y espera que el proyecto básico de los nuevos accesos terrestres, viarios y ferroviarios, esté listo en verano.
El primer avance de los Libros Blancos de TRANSPORTE XXI apunta a un crecimiento de la cifra de negocio del sector del 2% en 2019, frente al 5% de los dos ejercicios anteriores.
Presidente de La Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) y de BALEÀRIA “Aquí no hay conciencia de la importancia estratégica de tener armadores fuertes”
Mario de Gandarillas
En los últimos cinco años, más del 65% de las familias a las que he asesorado eran empresas de hermanos, en las que el fundador, en un acto de sabiduría, daba un paso atrás, con la esperanza de que sus hijos fueran capaces de ponerse de acuerdo y conseguir que su proyecto escapara de las dramáticas estadísticas en lo relativo a la continuidad
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