El sistema permite cargar 30 unidades en 20 minutos, incluido el tiempo de desplazamiento del vehículo pesado desde la zona de aparcamiento de la terminal hasta el andén, asegura su creador.
El suministro de productos petrolíferos a buques avanza un 60 por ciento y finaliza 2021 por encima de los 2,8 millones de toneladas.
La empresa murciana pone en marcha su nueva área de servicio para camiones en La Junquera-Llers, que ya tiene operativas 16 de las 36 calles multiproducto.
La plataforma intermodal de El Far d’Empordà-Vilamalla se lleva la partida más importante, 2,5 millones de euros, de acuerdo con los Presupuestos de la Generalitat, que entraron en vigor el pasado día 1.
España mantiene la segunda posición del ranking europeo en toneladas-kilómetro producidas, solo por detrás de Polonia, que continúa a años luz de sus más inmediatos perseguidores.
Licita la compra pública de tecnología innovadora para la fabricación, suministro y montaje de dos cambiadores por un importe de 2,57 millones de euros.
Su filial Pescarmar invertirá 4,9 millones de euros en una nave de 4.000 metros cuadrados en la zona del Muelle del Este.
El grupo aéreo, nacido de la antigua TNT, crece sobre todo por el transporte que realiza para el gigante del ‘ecommerce’ Amazon en las pistas de la instalación catalana.
Su filial Rominvest toma una participación del flotista, con central en Valencia, uno de los proveedores de transporte por carretera habituales de su red transitaria.
El complejo, propiedad de Goldman Sachs, empieza a atraer a nuevos operadores a la provincia andaluza, bajo una inversión superior a los 6 millones de euros.
El operador navarro obtiene el certificado que garantiza la trazabilidad de los productos demandada por los distribuidores europeos en materia de calidad y seguridad alimentaria.
Promoverá los servicios logísticos de la dársena para captar tráficos y detectar oportunidades a la vista del potencial de crecimiento de las relaciones institucionales y comerciales tres años después de la misión a Vietnam.
La pública, que paralelamente ha adjudicado los envíos de correo internacional a diferentes aerolíneas, pretende ser referente en el corredor logístico Latinoamérica-Europa-Asia.
La Autoridad Portuaria implanta la digitalización del procedimiento documental de los flujos de carga rodada de la mano de la empresa tecnológica Visual Trans.
El operador abre sus nuevas instalaciones de 2.800 m2 en el polígono de Siero destinadas a la distribución de productos farmacéuticos, así como para los sectores industrial y del comercio minorista.
Estos flujos acumulan un incremento de dos dígitos en los primeros once meses de 2021 en comparación con 2019, con lo que la dársena catalana marcó nuevo récord en este tráfico el año pasado.
Alcanzó los 6,78 euros de media por envío al cierre de 2020, lo que representó un descenso del 17,1% respecto al año anterior, según el último informe sectorial de la CNMC.
La sociedad pública alcanza los 1,5 millones de metros cuadrados comercializados en los últimos seis años en las plataformas logísticas de Zaragoza, Teruel y Huesca.
El tren que une el recinto portuario y la terminal de Barking empezará en enero a trasladar tráficos de carga seca, una vez que ha logrado consolidar los envíos de contenedores ‘reefer’.
La empresa de transporte por carretera de contenedores que opera en el puerto de Barcelona ya controlaba la compañía, una de las históricas en esta actividad de la dársena catalana.
El transportista consolida las mercancías de exportación e importación que mueve en sus rutas con los países comunitarios desde su nueva base de Irún.
La novedad es que el crecimiento ya no es puramente estacional, sino que viene consolidándose desde el inicio de la pandemia
COORDINADOR GENERAL DE LA COORDINADORA ESTATAL DE ESTIBADORES PORTUARIOS “El modelo español de la estiba es muy competitivo y exportable a otros sectores”
Marcos Basante
Nos ponemos de nuevo a disposición de las autoridades para que, de una vez por todas, cuenten con nosotros en la aplicación de normativas e impuestos que nos afectan y de las que somos los mayores conocedores. No es nuestra intención generar conflictos, todo lo contrario, queremos crear un debate en el que todas las partes sean partícipes para que las decisiones sean justas y, por supuesto, legales
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