El sistema permite cargar 30 unidades en 20 minutos, incluido el tiempo de desplazamiento del vehículo pesado desde la zona de aparcamiento de la terminal hasta el andén, asegura su creador.
El Comité Nacional acuerda tres días de “cese de actividad” entre el 20 y el 22 de diciembre, tras recordar que se ha “agotado la paciencia del sector y los canales razonables de negociación”.
Aporta el derecho de superficie de las 32 hectáreas de la primera fase del nuevo polo logístico por un período de 75 años, valorado en 57,64 millones de euros.
El convoy complementa el servicio regular que la naviera mantiene entre la estación de Abroñigal y la instalación intermodal gaditana, centrada en flujos con las Islas Canarias.
La aceleradora de este proyecto europeo capta proyectos tecnológicos para Altrans Fast Cargo, Babé y Cía, Bandalux, Codisoil, Coca-Cola, Darlim, Frigalsa, Marsan, Albo y Selmark.
El operador logístico ha alquilado una nave de 13.700 metros cuadrados a Merlin Properties en la zona ‘prime’ cercana al aeropuerto, al puerto y al polígono de la Zona Franca de Barcelona.
Movió 13,6 millones de toneladas en 2020 y calcula un tráfico potencial susceptible de usar el barco con norte de Europa, Reino Unido e Irlanda de 72 millones de toneladas.
La asociación, que agrupa a los principales centros de transporte y logística de Castilla y León, pretende impulsar el desarrollo de estas instalaciones en la región.
La división ferroviaria del Grupo Davila, que este año incorporó un servicio semanal con la dársena lusa de Leixoes, manipuló 30.000 UTIs en 2020 en la terminal de trenes de mercancías del puerto de Vigo.
La Autoridad Portuaria activa el proceso para implantar infraestructuras energéticas con el objetivo de reducir el impacto contaminante de las actividades de transporte marítimo en el enclave.
La contratación de plataformas logísticas marcará nuevo récord al cierre del ejercicio ante los casi 670.000 metros cuadrados comercializados en los primeros nueve meses del año.
La empresa de transporte por carretera cerró 2020 con una cifra de negocio de 21,86 millones, lo que supone un avance del 8,6%.
El operador navarro, con la integración de la compañía murciana, elevará su flota a 270 camiones y su cifra de negocio a 37 millones de euros.
El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras anuncia una movilización para defender el transbordo.
El objetivo de la actuación, por un montante de 66,52 millones de euros, es convertir la instalación en una plataforma multimodal con conexión en UIC para los tráficos internacionales.
El flotista abrirá una plataforma de nueva construcción al sur de la provincia de Valencia con una superficie de 2.200 metros cuadrados para reforzar su negocio en el Arco Mediterráneo.
Eroski, Tubacex, grupo Vasco y su filial Deal Logistics Consulting analizan en una jornada organizada en la Universidad de Deusto las tendencias y retos de la cadena de suministro.
El puerto está recibiendo trenes de contenedores acarreados por Continental Rail, Captrain, Low Cost Rail y Transfesa, que se unen a los históricos convoyes de Renfe, bajo el impulso de Maersk.
El holding, al que pertenece Iberia, operó 3.334 vuelos cargueros extras en los primeros nueve meses del año, lo que generó un volumen de negocio de 1.174 millones de euros.
La compañía, que fue pionera en la introducción de megacamiones en la Península Ibérica, dispone ya de 13 unidades de esta configuración circulando por nuestras carreteras.
El Texto Refundido de la Ley de Puertos y la Marina Mercante y la Ley de Navegación Marítima no llegarán al Parlamento hasta verano de 2022, según se avanzó en la asamblea de Asecob.
Debería “recoger un esquema de incentivos a la reducción de costes de los administradores de infraestructuras”, según indica Competencia
Director Comercial de Marcotran Transportes Internacionales “Queremos aumentar nuestra participación en los servicios asociados a la logística”
Juan Díaz Cano
Transcurridos once años de aquella tragedia, la reciente sentencia del caso “Prestige” viene a ratificar la escasa credibilidad que pueda ofrecer la Justicia española. Once años para determinar que el hundimiento del buque solo puede ser atribuible a un acto de Dios, son muchos años. Demasiado tiempo para dictaminar lo que simplemente dictamina el sentido común
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