El Puerto de Algeciras encara 2026 con la vista puesta en la estabilidad del tránsito internacional y el crecimiento sostenible del import-export, mientras operadores y transportistas reclaman más espacio y mejor atención a la flota terrestre.
El operador portugués de transportes especiales posiciona en el municipio alavés de Agurain una base logística de 20.000 m2 tras invertir 10 millones de euros.
El gigante del comercio electrónico, que sumó cinco nuevas instalaciones en 2020, roza el millón de metros cuadrados de naves ya operativas y continúa planificando aperturas.
Una docena de compañías gestionará la operativa durante los dos próximos años para el operador público postal, que sitúa al aeropuerto de Barajas como su nodo principal.
La ingeniería vasca acomete nueve proyectos de modernización de grúas, centrados en el sector de astilleros, que implican una inversión total de 12 millones de euros.
Sacyr arrancará en marzo las obras de la red de tuberías que enlazarán la refinería con la nueva terminal de crudo del puerto exterior, cuya puesta en marcha está prevista para agosto de 2022.
El ferrocarril coge velocidad de la mano de MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Cosco y Boluda, pese a la “deficiente interoperabilidad” de la red, según evidencia la CNMC.
El grupo de distribución prevé abrir siete nuevos supermercados este año, siguiendo el plan de crecimiento que arrancó en 2017.
El enclave quiere dotarse de una terminal multicliente para graneles líquidos que deberá atraer un tráfico mínimo de 2 millones de toneladas a la dársena andaluza.
Responsables de Dachser, Mondial Relay y Nacex muestran sus avances medioambientales en una jornada organizada por la plataforma de Empresas por la Movilidad Sostenible.
La compañía, lista para compaginar el papel y el formato digital, prevé ampliar su flota de camiones con la incorporación de una decena más de unidades en 2021.
La Entidad Estatal del Suelo ultima el proceso de contratación de los servicios de redacción del proyecto de urbanización de la plataforma leonesa.
La terminal mejoró un 6% los flujos de contenedores por vía ferroviaria, con 55.131 TEUs, compensando el descenso producido en 2020 en los tráficos marítimos, centrados en el mercado canario.
El gigante danés elevó el pasado año su negocio un 2,1 por ciento, con 32.764 millones de euros, y logró unos beneficios de 2.395 millones.
El operador traza un plan de mejora de la terminal de mercancías del Adif de Villaverde-El Salobral para “optimizar la operativa” y “acceder a nuevos mercados”, con un desembolso próximo a los 850.000 euros.
El presidente de la dársena fía el inicio de la recuperación, tras “un año pésimo”, a la “necesaria y deseada mejora” del servicio de estiba, el ‘Brexit’ y la inyección de liquidez e inversión de la entidad portuaria.
La Autoridad Portuaria fortalece su plan de descuentos en las tasas para fabricantes y empresas de componentes, así como para los armadores que realizan servicios marítimos regulares.
Las expectativas para Asia, América del Norte y Europa son que repondrán el dinamismo de sus economías durante este año, según revela el Índice de Logística de Mercados Emergentes de Agility de 2021.
La consolidación de las dos frecuencias semanales por ferrocarril con Madrid, unida al tráfico con Sevilla, potencia los flujos de la instalación con Portugal.
El proyecto, que se enmarca dentro del acuerdo de la multinacional energética y petroquímica con la naviera Brittany Ferries para suministro de GNL, supera el informe de impacto ambiental.
El enclave incrementa un 18% el tamaño de los barcos operados en tres años al optimizar la información de la ría del Guadalquivir.
Las dársenas de A Coruña, Ferrol, Marín, Vigo y Vilagarcía movieron en 2020 el 5,5 por ciento del tráfico total del Puertos del Estado, punto y medio menos que hace una década.
El primer avance del estudio económico-financiero del sector, que realiza TRANSPORTE XXI cada año, apunta a un aumento de la cifra de negocio del 5,2 por ciento en 2018.
Consejero Delegado de NOATUM PORTS “Debemos reducir costes para que España sea una alternativa útil para las navieras”
Jaime R. de Larrucea
El autor aborda en el artículo, ‘Reflexiones sobre seguridad marítima: del ‘Titanic’ al ‘Costa Concordia (1912 – 2012)’, un interrogante sugerente: los grandes avances tecnológicos y el desarrollo de una ingente normativa de seguridad durante estos cien años, ¿no descartan racionalmente la posibilidad de un gran accidente marítimo? En su opinión, los avances tecnológicos parecen obviar el elemento esencial: la persona.
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