El Puerto de Algeciras encara 2026 con la vista puesta en la estabilidad del tránsito internacional y el crecimiento sostenible del import-export, mientras operadores y transportistas reclaman más espacio y mejor atención a la flota terrestre.
El operador portugués de transportes especiales posiciona en el municipio alavés de Agurain una base logística de 20.000 m2 tras invertir 10 millones de euros.
El puerto gallego registró un tráfico de 10 millones de toneladas en 2020, un 10 por ciento menos que el año anterior, pero con alzas de doble dígito en bauxita y GNL, así como en el número de contenedores.
El flotista moderniza su parque dedicado al transporte frigorífico con 15 tractoras suministradas por Scania, propulsadas por gas, que se han consolidado como su principal eje de tracción.
La compañía incorpora un semirremolque ‘EcoDuo’ de lona fabricado por Schmitz Cargobull a su flota, que está compuesta por 131 vehículos que ofrecen servicio a los sectores retail y consumo.
El consolidador español sella una alianza con el NVOCC estadounidense CaroTrans, su nuevo agente en el país americano.
Es un tren semanal, con tracción de Renfe, que carga pasta de papel en la dársena catalana con destino a Salamanca retomado esta semana tras suspenderse temporalmente en 2020.
El proyecto contempla adaptar como almacén del nuevo combustible las instalaciones de la planta de regasificación en el puerto asturiano, con una inversión que podrá alcanzar los 400 millones de euros.
El operador intermodal realiza sus trenes con Transfesa Logistics, Tracción Rail, Captrain España, Logitren Ferroviaria, Low Cost Rail y Medway, tras la salida de Acciona Rail Services.
El tránsito de mercancías por la futura terminal automatizada de Eiffage, que dispondrá de una nave cubierta de almacenamiento, tendrá un descuento del 40 por ciento en la tasa T3.
La asociación de transitarios Clecat y el consejo de transportistas ESC piden a la Dirección de Competencia de la Comisión Europea que actúe para evitar prácticas que distorsionan la cadena de suministro.
La sociedad gestora de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona invertirá 4,8 millones de euros en la plataforma, que ha comercializado bajo la modalidad de ‘llave en mano’.
Aena le adjudica el desarrollo y explotación de aplicaciones para el intercambio de información de la comunidad carguera en los aeropuertos españoles por un período de tres años.
El nuevo buque, gemelo del ‘Eco Valencia’, cubrirá el servicio de short sea shipping que el armador tiene entre los puertos españoles y los italianos de Livorno y Savona.
El flotista afianza su apuesta por los flujos frigoríficos e industriales entre España y Europa con la reciente renovación de su parque formado por 200 tractoras.
Agencia Marítima Blázquez representa la nueva línea semanal, demandada desde hace años por Froet, que arranca en su fase piloto el sábado 16 de enero con un buque ro-pax con capacidad para 22 camiones.
La CE anuncia que promoverá mejores conexiones entre el ferrocarril y otros modos para que el transporte de mercancías sea “más sostenible en términos generales”.
La multinacional del sector del bricolaje, construcción y jardinería dispone ya de más de 200.000 m2 de almacenes en la zona y sumará otra nave en Torija (Guadalajara) en 2021.
La compañía, cuya principal actividad es el transporte internacional por carretera, concentra la actividad comercial y operativa en su sede central en Lleida gracias al programa de digitalización.
La compañía ha trasladado su base a una parcela de cerca de 10.000 metros cuadrados, también situada en el polígono industrial Cantabria I de Logroño.
Los megabuques de CMA CGM encaminan nuevos tráficos europeos al continente africano e incrementan la conectividad de la terminal para operar con Extremo Oriente.
La compañía especializada en logística documental decide reordenar su red de centros en España, que suman conjuntamente 68.000 metros cuadrados de superficie.
Las paqueteras independientes de una multinacional o de un operador postal público se pueden contar ya con los dedos de una mano
Director de Logística de AECOC “España no se puede permitir desperdiciar la productividad del camión de 60 toneladas”
Julio Villaescusa
El Gobierno español tiene dos asignaturas pendientes en relación al gasóleo profesional. Primero, mantener e incrementar el diferencial de fiscalidad entre el gasóleo profesional y el de uso particular, en una clara apuesta por el transporte público. Y segundo, incluir como beneficiarios del gasóleo profesional a los transportistas titulares de vehículos de menos de 7,5 toneladas, que hasta la fecha han quedado excluidos del sistema.
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