El Puerto de Algeciras encara 2026 con la vista puesta en la estabilidad del tránsito internacional y el crecimiento sostenible del import-export, mientras operadores y transportistas reclaman más espacio y mejor atención a la flota terrestre.
El operador portugués de transportes especiales posiciona en el municipio alavés de Agurain una base logística de 20.000 m2 tras invertir 10 millones de euros.
La nueva línea de ‘short sea shipping’, que nacerá con una periodicidad de dos frecuencias semanales, estará dedicada exclusivamente a semirremolques no acompañados.
La Autoridad Portuaria de Algeciras y Terminal Link muestran los avances en la digitalización y en la implantación del Big Data y de IoT para mejorar sus procesos logísticos en un webinar organizado por la plataforma de innovación Logistop.
Las empresas del sector moverán 100 millones de paquetes durante la campaña, de los que la mitad se concentrarán en el ‘Black Friday’.
ACI Europe avisa de los riesgos para la continuidad de los negocios si la actividad comercial en Europa no se reinicia para finales de año.
Los operadores deberán disponer de una nueva y completa documentación de sus mercancías a partir del próximo 1 de enero para poder acceder al mercado británico, tras finalizar el periodo de transición, según se insistió en una jornada organizada por la Embajada de Reino Unido con la Agencia E
El objetivo de la ‘start-up’ logística de comercio electrónico, sobre todo B2C, es formar una red de plataformas urbanas con operadores logísticos locales.
La Autoridad Portuaria mantiene la confianza de que se pueda terminar salvando el ejercicio de forma positiva gracias al comportamiento de los volúmenes de tránsito en el enclave.
Aecoc demanda capitalización para afrontar mayores inversiones y reducir la carga fiscal en el ejercicio 2021 para aminorar los costes de los grandes cargadores y distribuidores en España.
Licita la asistencia técnica para una plataforma tecnológica con tres aplicaciones sobre gestión de documentos de transporte a la importación, reserva de muelles en terminales ‘handling’ y base de datos de conductores.
La actuación, vinculada a la ampliación de la concesión de la estibadora de AP Moller-Maersk en el muelle Sur del puerto catalán, consiste en un nuevo atraque y maquinaria, sumándose a los 86,4 millones que gasta desde 2015.
Aunque algunos sectores han experimentado importantes aumentos en el tercer trimestre, el resultado final está lastrado por el efecto de la pandemia hasta junio.
El operador se especializa en el tránsito de exportación de mercancía sobredimensionada con un movimiento de más 700 unidades de palas para aerogeneradores desde el enclave andaluz.
Los puertos españoles encadenan dos meses con subidas del 5 por ciento en la carga general en contenedores, que superó los 16,5 millones de toneladas en septiembre, gracias al tráfico de tránsito, según la estadística del Ministerio de Transportes.
La compañía pone en marcha el desarrollo de un parque logístico de 240.000 metros cuadrados de superficie, 20.000 de ellos cubiertos, para cargas de grandes dimensiones.
El incremento del precio de los fletes entre un 50 y un 60 por ciento desde marzo en todas las rutas comerciales ha alimentado las sospechas de acuerdos en las tarifas.
La circulación de vehículos pesados en la región, que llegó a caer por encima del 20% en 2013-2014, se acercaba a los niveles precrisis antes de la llegada de la pandemia.
El Gremio de Transportes y Logística de Cataluña propone que valga el documento de control o el CMR para entrar o pasar por una zona con restricciones de movilidad por la pandemia.
El grupo, que realiza 450 operaciones anuales de ‘bunkering’ para Cepsa en la zona con gabarras, iniciará la actividad una vez se aminoren las tasas actuales.
El operador logístico asturiano pone en marcha, en el polígono de Onzonilla, una nave de 2.300 metros cuadrados como centro de distribución de paquetería para el comercio electrónico.
La francesa, en el ‘Top 100’ de grupos empresariales de transporte en el mercado español con la reciente compra de Oteiza, cerró 2018, último ejercicio con datos disponibles, con una cifra de negocio de 61,4 millones.
El principal enemigo del transportista es el propio transportista
DIRECTOR DEL ‘POLO’ DE COMPETITIVIDAD DE LA LOGÍSTICA EN LA REGIÓN BELGA DE VALONIA “El error del ferrocarril para carga en España ha sido no fomentar la conexión con Europa”
José Luis Almazán
Es urgente equilibrar el excesivo poder que hasta ahora han tenido los proveedores de servicios portuarios de manipulación demercancías y anticiparnos al proceso de liberalización de dichos servicios que a buen seguro se producirá en Europa, pudiendo así competir en los tráficos de transbordo con el resto de puertos del mediterráneo occidental.
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