Transporte XXI revela la fotografía del transporte y la logística en España, tras analizar las cuentas de cerca de 6.500 empresas del sector.
El sector portuario y naviero europeo impulsa diversos proyectos centrados en la captura, uso y almacenamiento de carbono en su proceso de transición hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2050.
Su instalación semiautomatizada en el enclave incorporará la última tecnología de Kalmar en una flota de 32 carretillas pórtico dentro de un acuerdo de mejora de las unidades de traslado de contenedores a mitad de su vida útil.
Un año después de su desembarco en Bilbao, la naviera acelera su desarrollo multimodal con nuevas rutas marítimas y ferroviarias y abre instalaciones en el puerto de Santander.
El Ministerio de Transportes concede 40,7 millones de euros de fondos europeos para 44 proyectos de descarbonización y digitalización que movilizarán 106,2 millones de inversión.
El flotista, cuya principal actividad es el transporte por carretera de carga completa, gana capacidad logística tanto en el mercado nacional, en sus instalaciones centrales en Tarragona, como en Polonia, país donde cuenta con una filial.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao anuncia su intención de dejar la presidencia tras casi siete años al frente del timón.
La compañía Sice se adjudica la modernización de los carriles de exportación del enclave, una actuación que permitirá optimizar el ritmo de las operaciones de transporte en la salida sur que atiende un flujo de más de 6.000 camiones diarios.
La entidad portuaria aprueba una concesión con una superficie de 13.800 m2 en el muelle de Valliniello para la empresa asturiana de bienes de equipo.
La terminalista, que el pasado año superó un tráfico de 70.000 contenedores, solicita añadir cerca de 12.900 m2 a su actual concesión de 55.000 m2.
El Salón Internacional de la Logística de Barcelona alcanza una ocupación del 90% cuando faltan tres meses para la celebración de la nueva edición, del 18 al 20 de junio, en el recinto ferial de Montjuïc.
El enclave pondrá en marcha un centro de emprendimiento digital de logística portuaria en colaboración con la Junta de Andalucía, una iniciativa que reforzará su hub de innovación.
Las propuestas de itinerarios a Adif por parte de distintos operadores alcanzan ya la veintena en ancho ibérico, con la reciente suma de nuevos proyectos en Vigo y Málaga.
Las asociaciones del sector podrán acreditar su representatividad hasta el 25 de abril para definir la nueva composición de este órgano consultivo y de interlocución social en el periodo 2026-2029.
Ambas aerolíneas se adjudican el 85% del importe de la última licitación que el operador postal público destina al servicio de transporte aéreo para sus envíos internacionales.
La naviera observa un mayor potencial de ingresos en sus rutas con el norte de África para mejorar su rentabilidad tras salvaguardar su plan de reestructuración, pero no se quita el cartel de venta.
El operador logístico especializado en frío, uno de los principales con sede en Cataluña, duplica el volumen de negocio y multiplica por 2,5 el resultado neto en cinco años, periodo en el que ha ido ampliando sus instalaciones.
El presidente del consejo de la OMI detalla el proceso de medidas técnicas y económicas que se negocia este año durante una jornada organizada por Anavas para celebrar su 125 aniversario.
Ferrovial se adjudica la construcción de los ramales de acceso a la futura terminal de contenedores que explotará Boluda y que permitirá la llegada de trenes a partir de 2026.
La Autoridad Portuaria estudia las ofertas de Algeposa, Bergé y Toro y Betolaza para la explotación de dos instalaciones en el muelle de La Herrera, con 2.524 metros cuadrados de superficie.
Adif construirá un cambiador en la estación de Irún, con el objetivo de homologar un sistema que permita reducir costes y tiempo en el tráfico ferroviario de mercancías.
Milence, joint venture formada por Daimler Truck, Traton y Volvo, pone en marcha tres instalaciones en Perpiñán, Béziers y Malataverne para ayudar a la transición al camión eléctrico en el sur de Europa.
Mientras Bruselas se pega un tiro en el pie con normativas que imponen elevados costes a los operadores marítimos, los tráficos se desvían hacia puertos fuera del alcance del ETS.
“Más tarde o más temprano, vendrá el pago por uso”
Alberto Camarero / César López. Universidad Politécnica de Madrid / Dr. ICCP – Máster en Análisis de Inteligencia
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