Transporte XXI revela la fotografía del transporte y la logística en España, tras analizar las cuentas de cerca de 6.500 empresas del sector.
El sector portuario y naviero europeo impulsa diversos proyectos centrados en la captura, uso y almacenamiento de carbono en su proceso de transición hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2050.
La Asociación de la Industria del Combustible de España reclama que se apueste por la innovación y el desarrollo tecnológico de todas las soluciones energéticas para la descarbonización del transporte.
El potencial de la IA en el procesamiento de información fue mostrado en un encuentro sectorial organizado en Bilbao por la patronal Ateia Bizkaia-OLT.
El puerto de Tarragona espera encontrar un hueco entre los imanes que son Barcelona y Valencia para estos tráficos con la terminal interior en el Corredor del Henares conectada a su gemela de La Boella, la ZAL y la llegada del ancho de vía internacional (UIC).
El operador navarro abre un almacén en Houston para atender la distribución a las tiendas de una multinacional textil en Texas y Luisiana.
El Gobierno da luz verde a un incremento de la inversión prevista, hasta los 3,44 millones de euros, para los nuevos viales de la plataforma, que asumirá la Autoridad Portuaria a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre.
El aeropuerto de Madrid-Barajas debería consolidar “un ecosistema unido” que le permita tomar impulso como nodo de conexión para los tráficos entre Latinoamérica y Asia.
Puertos del Estado apuesta por consolidar a España como líder europeo en el aprovisionamiento de este combustible, uno de los ejes de la transición energética del negocio del transporte marítimo.
Algeposa y Consignaciones Toro y Betolaza aumentan su presencia en el muelle de La Herrera con sus respectivas instalaciones de 2.524 m2 cada una.
La empresa siderúrgica adjudica a Bergé la logística marítima en su concesión del Muelle Sur del enclave que vuelve a su titularidad tras haber estado suspendida 35 años.
El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) tiene todo a punto para la nueva edición del Salón Internacional de la Logística (SIL), que abrirá sus puertas el 18 de junio, con el foco puesto en la IA y en seguir generando espacios para el networking.
La aportación neta del transporte de mercancías por carretera supera los 5.400 millones de euros anuales, según el ‘Balance económico, fiscal, social y medioambiental’ de la Fundación Corell.
El sector deberá adaptarse a la progresiva eliminación de derechos gratuitos e internalizar el coste del carbono, lo que podría traducirse en ajustes tarifarios y más presión en torno al SAF.
El transportista vizcaíno incorpora su primera cabeza tractora de cero emisiones de Volvo, que emplea para los portes con el grupo Arania.
El puerto mejorará la seguridad del atraque de los megabuques instalando nuevas defensas, suministradas por Prosertek, en el Muelle Cristóbal Colón de la terminal, que recibirá dos nuevas grúas MalaccaMax en 2026.
El Puerto Seco de Antequera, situado en el cruce de los principales flujos comerciales europeos y globales, se presenta como un proyecto transformador, concebido y desarrollado por IDEC GROUP IBERICA.
El transportista guipuzcoano, que mueve una flota de 30 camiones, incrementa su volumen de negocio hasta rozar los ocho millones de euros.
La patronal advierte que la transición energética, la escasez de conductores y la posible reducción de la jornada laboral implican un aumento de los costes, poniendo “en riesgo la viabilidad de las empresas”.
El enclave remodelará su acceso norte, que está saturado, para atender el escenario de intenso dinamismo que vive la actividad en el estrecho de Gibraltar con alzas destacadas de sus tráficos de mercancías.
El tráfico en toneladas-kilómetro se sitúa 14,89 puntos por debajo de la base 100 de principios de siglo y se distancia en 61,80 puntos en relación con la evolución del PIB español.
El operador prevé destinar 144 millones a una nueva concesión, que sumará a la ampliación de capacidad de sus instalaciones actuales, para convertir el puerto en hub de exportación de proteína de soja.
Cada ejercicio que pasa sin tomar decisiones estructurales hunde un poco más a la compañía y erosiona la confianza de que pueda convertirse en un actor competitivo dentro del transporte ferroviario de mercancías.
“No se puede seguir trabajando con los precios actuales”
Alberto Camarero Orive. Prof. Universidad Politécnica de Madrid
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