Badajoz gestiona entre 4 y 6 trenes semanales en la ruta Sines-Badajoz-Sevilla, mientras Mérida y Navalmoral de la Mata se preparan para estar operativas en breve a través de la mercantil Extremadura Avante Logística.
La Diputación Foral concurrirá a la gestión de la plataforma multimodal de Vitoria dentro de una alianza en construcción en la que figura el Puerto de Bilbao.
La Autoridad Portuaria construirá un nuevo muelle en la dársena de La Galera para poder ubicar dos buques de forma simultánea, con una inversión de 19 millones de euros.
El Gobierno regional inspeccionó con controles ordinarios en ruta a cerca de 22.000 camiones y furgonetas y a más de 19.000 de manera extraordinaria, del 1 de enero al 30 de noviembre de 2022.
La naviera noruega recibe el buque “Haugesund Knutsen”, fletado por Shell España, para operar desde la terminal de Enagás en el puerto de Barcelona.
Singapore Airlines pondrá en marcha una ruta directa, dos veces por semana, entre el aeropuerto de Barcelona y Singapur el próximo verano, que sumará a sus actuales conexiones con escala en Italia.
La instalación ferroviaria deberá ponerse en marcha en junio de 2024 con cuatro vías de ancho mixto para dar servicio preferente a la gigafactoría de baterías eléctricas de Volkswagen.
Las máquinas forman parte de la docena de unidades encargadas a Stadler Valencia y por las que la pública ha obtenido una subvención por parte del Ministerio de Transportes.
Su estibadora Aldeport opera un cargamento de 15.600 toneladas de trigo panificable con destino a las harineras Molisur y Haribéricas XXI.
InterSagunto alega que cumple las exigencias de los pliegos de la terminal polivalente presentando un informe elaborado por Estrada Port Consulting que concluye que su oferta muestra “una total congruencia entre la documentación técnica y los tráficos incluidos”.
El transportista gallego refuerza su apuesta por la sostenibilidad con el nuevo vehículo, que está dedicado a un servicio de acarreo de productos férricos.
La filial española del grupo italiano, especializada en tráficos entre la Península y el país transalpino, subirá sus remolques en el puerto de Santander hacia Gran Bretaña durante el primer trimestre de este año.
La compañía del grupo Daniel Alonso tramita la renovación de las concesiones en dos parcelas, con más de 51.000 metros cuadrados, en el muelle Valliniello.
Renfe Mercancías, Captrain, Continental Rail y Transfesa lideran un mercado que vio reducidos sus ingresos un 2% en el tercer trimestre de 2022 en España, según un informe de la CNMC.
La actividad de la dársena catalana genera un valor añadido bruto, directo e indirecto, de 4.213 millones, el 2 por ciento del catalán, y produce una renta fiscal de 849 millones anualmente.
Su estibadora VTE invertirá 2 millones de euros en levantar un centro de gestión de 1.800 metros cuadrados con servicios a los transportistas en el Dique del Este.
Las flotas acusan un duro último cuatrimestre, dejando de gestionar un 3 por ciento de volumen de negocio en 2022 con una pérdida de más de 65.000 viajes en los flujos del enclave.
La filial de CMA CGM añade escalas en las terminales de Yilport en Ferrol y Oslo, así como de APMT en Aarhus a su servicio SCAN B, que también enlaza Bilbao, Róterdam, Helsinborg, Gdynia y Tilbury.
La Comisión de Territorio de Cataluña aprueba inicialmente el Plan Director Urbanístico (PDU) del complejo ferroviario, que incluye seis terminales, en el área sur de la dársena.
El sector considera “insuficiente” el Sistema de Ayudas por Perturbaciones Extraordinarias de Tráfico (SAPET) ideado por el Ministerio de Transportes para compensar las restricciones temporales en la red.
El operador incorpora 7 nuevos centros logísticos para conformar una red compuesta por 49 instalaciones en España y Portugal, que superan los 250.000 m2 de capacidad de almacenaje.
El puerto construirá un viaducto y un puente móvil para flexibilizar los tráficos en camiones con las terminales de la dársena norte que no tendrán conectividad ferroviaria.
La pública sigue presa de unos costes estructurales muy elevados y se ve duramente castigada cuando no es capaz de elevar los tráficos.
“El intervencionismo de Fomento en la gestión de los puertos es excesivo”
Antonio Viñal. Abogado
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