El Puerto de Algeciras encara 2026 con la vista puesta en la estabilidad del tránsito internacional y el crecimiento sostenible del import-export, mientras operadores y transportistas reclaman más espacio y mejor atención a la flota terrestre.
El operador portugués de transportes especiales posiciona en el municipio alavés de Agurain una base logística de 20.000 m2 tras invertir 10 millones de euros.
La naviera china confía en atraer nuevos tráficos en los puertos, gracias al ‘efecto Pireo’ y las potencialidades de su filial de cabotaje intraeuropeo, Diamond Line.
Adif planea que la terminal entre en funcionamiento en tres años, con 4 vías de 750 metros de longitud y ancho mixto, para la generación de cualquier tipo de trenes mutiproducto con tracción eléctrica.
El operador cántabro de transporte por carretera incorpora a su flota cuatro furgonetas para atender los pedidos urgentes de hasta 1.250 kilogramos para cualquier destino en Europa.
La compañía instalará seis nuevos tanques en el puerto, de 2.000 m3 de capacidad cada uno de ellos, y espera gestionar al año 120.000 toneladas, lo que equivale a cuatro rotaciones de producto.
El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a que la instalación del tercer hilo por la actual línea de la costa sea una solución provisional que no se eternice y se adopte la definitiva, que es un nuevo corredor.
La compañía ha solicitado a la Autoridad Portuaria ampliar la superficie e instalación de su concesión de estacionamiento para semirremolques frigoríficos.
La compañía de energías renovables baraja los puertos exteriores de A Coruña y Ferrol para instalar una planta destinada a la fabricación y ensamblaje de cimentaciones flotantes.
Elude reintegrar a los privados los costes de formación del personal de conducción que se pasan a la pública, como sí hizo hasta 2018.
Algeciras, en cuarta posición, primer español del ranking, que también incluye a Valencia, Barcelona, Cartagena, Huelva, Bilbao, Tarragona y Las Palmas.
El 41% de la carga aérea se movió en este tipo de aeronaves en el primer trimestre de 2021, frente al 29% en 2019, según el ‘Observatorio de la carga de Madrid’ de MADCargo LAB.
La iniciativa Smarts Logistics Area, en la que participan el puerto de Vigo y Asetranpo, entre otros socios, contempla una inversión de 110 millones de euros, que opta a captar financiación de los fondos de recuperación Next Generation UE.
La contratación de suelo logístico crece por encima del 120 por ciento en el primer trimestre, sobre todo para responder a las necesidades de espacio generadas por el ‘ecommerce’.
El operador desarrolla nuevas rutas en Europa para las que está posicionando una flota de más de 150 semirremolques para flujos industriales y frigoríficos.
Inicia el proceso para redactar el proyecto de construcción del muelle en el que se asentará la futura concesión de TIL, que se prevé sea adjudicada en el último trimestre del año.
El flotista frigorífico inicia pruebas en la infraestructura ferroviaria entre Le Boulou y Bettembourg en su apuesta por reducir la huella de carbono de sus actividades de transporte entre España y Europa.
La compañía especializada en la última milla, que opera sobre todo en la ciudad y provincia de Barcelona, pasa de 12 furgonetas en 2019 a 72 unidades en 2021.
La empresa del Grupo Roces Inversiones logra una concesión administrativa de una parcela de 3.000 metros cuadrados en la ampliación del Muelle de Raíces para el almacenamiento de coque.
El número total de autorizaciones de vehículos euromodulares se situó en 588 en 2020, con una caída del 33,85% respecto al año anterior, en el que ya se habían estancado.
El consolidador neutral de mercancías incorpora nuevos servicios desde los puertos chinos de Hong Kong, Ningbo, Shenzhen y Shanghái, con Algeciras como punto de entrada en la Península, y arranca línea desde Busán, en Corea del Sur.
CBRE confirma el “elevado interés” por parte de inversores internacionales para ejecutar proyectos al calor de la ampliación norte del puerto, tras atraer una inversión de 153 millones de euros en 2020.
Otra cosa es el papel de los políticos, que una vez más se han olvidado del transporte en un momento crítico.
Director General de SDF IBÉRICA “Los operadores no tendremos fácil revalorizar nuestros servicios en los próximos cuatro años”
Estitxu Ugarte
A pesar de las alarmas e insistencia de algunas inspecciones provinciales y asociaciones del sector, el Gobierno ha permitido la existencia de cientos de empresas que utilizan de forma fraudulenta la figura legal de la cooperativa para hacer el negocio del siglo. La extensión de su actividad está generando una competencia desleal y ha supuesto, además, una precarización alarmante de las condiciones de trabajo de los transportistas
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