El Puerto de Algeciras encara 2026 con la vista puesta en la estabilidad del tránsito internacional y el crecimiento sostenible del import-export, mientras operadores y transportistas reclaman más espacio y mejor atención a la flota terrestre.
El operador portugués de transportes especiales posiciona en el municipio alavés de Agurain una base logística de 20.000 m2 tras invertir 10 millones de euros.
La red de distribución exprés de mercancía paletizada incorpora a Transportes Magalhães e Bruno para dar cobertura a la zona centro y sur del país luso.
La compañía, que ya ha integrado a La Murciana, Gallastegui y Destina Logística, destinará 20 millones de euros a ejecutar este proceso y automatizar sus instalaciones.
El factor diferencial para una actividad cada vez más ligada a las nuevas tecnologías es el capital humano, según se expuso en una jornada organizada por UNO.
El grupo naviero italiano constituirá una nueva sociedad para gestionar todos los activos adquiridos a Armas Trasmediterránea, cinco buques ro-pax y varias terminales portuarias.
Boluda logra una ocupación del 65% en su servicio “Daily” y Armas Trasmediterránea planea incorporar un tercer buque entre Cádiz y el archipiélago junto a la apertura de una línea regular con el norte de África.
Wtransnet registra una oferta de cargas con origen y/o destino peninsular de 1,3 millones de toneladas en el primer trimestre, un 9 por ciento más que hasta marzo de 2020, e impulsada por el crecimiento de las rutas con Francia y Alemania.
El 30% de los portacontenedores que atracan en la dársena están preparados para funcionar eléctricamente mientras permanecen en el muelle, evitando emisiones, y lo podrán hacer.
El operador ferroviario francés espera captar más transportistas españoles en la línea que sale de Perpiñán al norte de Europa, que cuenta con una capacidad para transportar hasta 40 UTIs por trayecto.
Superó los 125.000 metros cuadrados de superficie logística contratada el pasado año, mientras que alcanzó los 18.000 en el primer trimestre de 2021, según datos de CBRE.
La terminal TTI-A operará a partir de junio un nuevo servicio entre Lejano Oriente y el norte de Europa del consorcio “The Alliance”, formado por las navieras ONE, HMM, Hapag-Lloyd y Yang Ming Line.
La paquetera abre un centro automatizado de distribución y prepara su expansión a Castellón y Alicante en los próximos meses donde inaugurará nuevas instalaciones.
Astic avanza que las cargas en vacío procedentes del Reino Unido prácticamente se han duplicado, hasta alcanzar el 50% actual, lo que dispara los costes de los transportistas por carretera.
La Junta Arbitral del Transporte de Cataluña prevé un repunte de los litigios en 2021 sin llegar al extremo de la anterior crisis cuando más del 90% de las demandas fueron impagos.
La patronal de empresas ferroviarias AEFP exige al Ministerio de Transportes un paquete de medidas para que transportistas de carretera y cargadores se suban al ferrocarril.
La asociación impulsa un nuevo proyecto, denominado MADCargo LAB, a través del que pretende potenciar la innovación colaborativa para transformar la carga aérea.
El grupo empresarial, con sede en la ZAL del puerto de Barcelona, suma la quinta oficina en lo que va de año con las instalaciones que abre en Lleida para posicionarse en el transporte internacional por carretera.
La cadena de distribución incentivará a sus proveedores a utilizar un mayor número de camiones de gran capacidad para transportar más mercancías con menos recursos.
La entidad implantará un nuevo sistema informático para flexibilizar la explotación del movimiento de trenes de mercancías dentro del enclave.
El operador de transporte y logística potencia su negocio con la compra de las antiguas instalaciones de Altadis en Agoncillo, que disponen de acceso ferroviario para ofrecer servicio intermodal.
La entidad portuaria incorpora un módulo Brexit en su plataforma telemática e-puertobilbao, con servicios específicos para dar soporte a los procesos de importación y exportación de mercancías.
El anteproyecto de modificación de la Ley del Sector Ferroviario pone el foco en los cánones del Adif.
Presidente del Grupo MOLDTRANS “El transitario gestiona cargas, no es un servicio bancario de financiación”
David Jimenez
Los vehículos pesados serán los principales afectados con la subida del IVA en peajes y gasoil, pues son elementos necesarios para desarrollar la actividad. Ambos conceptos se abonan casi al contado; sin embargo, los cobros se obtienen en periodos más largos, lo que va a repercutir en la liquidez de los transportistas, especialmente del pequeño, con menos capacidad de negociación y de endeudamiento que las grandes empresas.
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