El Puerto de Algeciras encara 2026 con la vista puesta en la estabilidad del tránsito internacional y el crecimiento sostenible del import-export, mientras operadores y transportistas reclaman más espacio y mejor atención a la flota terrestre.
El operador portugués de transportes especiales posiciona en el municipio alavés de Agurain una base logística de 20.000 m2 tras invertir 10 millones de euros.
El puerto guipuzcoano, que prioriza las concesiones, licita cuatro parcelas, que suman una superficie de 45.000 m2, y la explotación de cuatro almacenes para carga general y graneles.
La transitaria canaria ha solicitado a la autoridad portuaria que preside Luis Ibarra una concesión portuaria de 11.265 metros cuadrados para su operativa logística.
Los enclaves movilizan 1.600 millones de euros de recursos públicos, de los que el 55% provendrá del ‘Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria’.
La dársena catalana, que preside Mercè Conesa, aumentó un 18% el movimiento de contenedores hasta febrero y un 3,4% el tráfico total de mercancías.
La consultora ha comenzado a elaborar el proyecto constructivo de los viales ferroviarios y viarios a la futura instalación y su integración con la actual red ferroportuaria.
La transitaria, con sede central en Barcelona, inicia en Asturias un plan de expansión que contempla la apertura, durante este año, de otras seis oficinas que se sumarán a las siete actuales.
La estibadora incorpora una superficie de 21.000 metros cuadrados para impulsar la captación de nuevos flujos, una zona que dispone de dos tacones para operaciones ro-ro.
Toledo, que espera volver a los niveles de tráfico portuarios anteriores a la pandemia a principios de 2022, defiende que los 1.741 millones del fondo de maniobra garantizan las inversiones.
Pese al auge del comercio electrónico, los volúmenes de carga aérea asociados al ‘express’ en el aeropuerto de Madrid caen también a comienzos de 2021.
La transitaria de Grupo Alonso garantiza su actividad de almacenaje en la región logrando la autorización oficial para trabajar en la cadena de suministro de bienes de primera necesidad.
La empresa transitaria completa la implantación de la solución ‘VForwarding’, desarrollada por Visual Trans, para reforzar el control y la gestión de su actividad.
Solicita agilizar los trámites medioambientales para afrontar su expansión marítima y su conectividad terrestre, eliminando el ‘cuello de botella’ ferroviario hasta Madrid y Zaragoza.
El mercado alcanzó 1,7 millones de metros cuadrados de nuevos alquileres en España en 2020, impulsado por el auge del comercio electrónico, según CBRE.
El grupo corporativo de logística cierra 2020 con un crecimiento del 7,5% en ventas y dentro de su plan de expansión internacional prevé abrir oficinas en España y Bulgaria este año.
El grupo que dirige Frank Appel incrementó sus ingresos en un 5,5%, hasta los 66.806 millones de euros, impulsado por el comercio electrónico y su beneficio operativo subió un 17,4%, con más de 4.800 millones.
El operador andaluz planea aumentar a medio plazo sus operaciones de transporte en los enclaves de Barcelona y Lisboa de la mano de la naviera danesa Maersk, su principal cliente.
El grueso de las subvenciones aprobadas, casi el 71,4% del total, se ha destinado al abandono de la actividad de transporte por carretera.
Las terminales aumentan los flujos de materiales de construcción en enero, gestionando 443.341 toneladas, lo que supone el 16 por ciento del tráfico de contenedores, pese al déficit de equipos.
El operador asturiano alcanzará este año los 15 camiones propulsados por gas de su flota de 40 vehículos y gestionará una gasinera de Naturgy en sus instalaciones de Siero.
La pública perdió un punto más en 2020 y se sitúa en el 58,45% de cuota de mercado en toneladas-kilómetro frente a sus competidores, que rebasan ampliamente la barrera del 40%.
Ábalos, que conoce bien los entresijos de la casa, tiene tajo por delante, si de verdad quiere remangarse y encarar la problemática de un sector estratégico para la economía del país
Responsable de Operaciones Logísticas del GRUPO GEFCO “España podría copiar la legislación francesa para dar estabilidad al sector del transporte”
Antonia Magdaleno
Se acaba de cumplir un año de la reforma de la Ley de Arbitraje y, aunque vemos que este mecanismo es especialmente interesante para la resolución de conflictos en el transporte -en los que la internacionalidad es protagonista-, lo cierto es que todavía está siendo poco aprovechado. ¿Por qué? Probablemente, por un simple desconocimiento de las ventajas más inmediatas que puede aportar esta alternativa extrajudicial.
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