La empresa tarraconense, especializada en carga completa exprés, amplía su base en Castellbisbal (Barcelona) con 52 plazas más de aparcamiento al incrementar su parque de vehículos.
La terminal de contenedores de CSP Spain en el puerto de Valencia consolida su papel estratégico en el mediterráneo completando un primer semestre marcado por notables hitos operativos.
El enclave introducirá mayor flexibilidad en las operaciones de inspección de productos vegetales, aumentando de 12 a 30 el número de puertas para camiones en 2024.
El acuerdo portuario abarca ámbitos como la transición energética, tráficos, gestión de concesiones, planificación o logística modal, entre otros.
El transporte terrestre de contenedores que opera habitualmente en el puerto de Barcelona nota más la tendencia a la baja de los volúmenes de tráfico que la sufrida por el lado mar, fruto de la atonía del comercio mundial
Expertos destacan que la ambiciosa agenda verde de Bruselas y la escasez de conductores llevan a los cargadores a ir en esta dirección, aunque reconocen que “aún queda un largo camino por recorrer”.
El nuevo centro se asienta sobre una parcela de 42.160 m2, de los que 18.900 m2 están destinados a logística a temperatura refrigerada, con 24 muelles de carga y descarga.
El operador logístico especializado en el sector de la moda ultima la apertura de un segundo centro logístico en Riudellots de la Selva (Gerona).
Representantes aduaneros cuestionan que solo podrán actuar como representación indirecta y no también directa en el Mecanismo de Ajuste en Frontera, que afecta a la importación de determinados productos fabricados en terceros países.
Los cargadores españoles deberán afrontar un extracoste máximo de 150 millones de euros anuales en los precios del transporte marítimo si se aplica el régimen europeo de derechos de emisión en 2024.
El grupo aragonés ha adquirido una parcela de 25.000 m2 en Palafolls (Barcelona) en la que construirá las nuevas instalaciones, que estarán operativas en el segundo semestre de 2024.
Los transportistas presentes en la feria Conxemar advierten que sus clientes han parado máquinas desde julio.
Su nuevo presidente, Rubén Ibañez, apuesta por reforzar la comercialización del enclave para atraer a nuevas navieras al tiempo que se ejecuta el plan inversor en infraestructuras logísticas e intermodales por valor de 223 millones de euros hasta el ejercicio 2027.
Así lo avalan los 12.500 asistentes, presenciales y virtuales, y los más de 8.000 contactos ‘networking’ que ha deparado el evento organizado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB).
El operador navarro, que se implantará en Galicia durante el próximo año, añade 8.000 m2 de almacenes en la Ciudad del Transporte de Pamplona y automatiza otra instalación en el mismo complejo.
La estibadora gana espacio en el muelle de Lezo para facilitar el atraque de buques de más de 135 metros de eslora en esta concesión y ampliar la zona de depósito de mercancías.
El enclave dispondrá de una plataforma integrada automatizada para los servicios a buques en las terminales del enclave, un contrato al que ha presentado oferta la consultora Hiades.
El transportista riojano, del Grupo Perica, añade un almacén de 1.600 m2 en Los Arcos tras su reciente desembarco en Cataluña con una nave de 22.000 m2 en Bràfim (Tarragona).
La multinacional suiza utilizará un vehículo eléctrico entre su plataforma en Guadalajara y las instalaciones del operador logístico en Madrid, que supondrá un ahorro de 173 toneladas de emisiones de CO2 anualmente.
El 45% de las empresas de gran consumo cifra el impacto en el entorno del 10%, mientras que un 25% lo sitúan incluso por encima, según un informe presentado en el XIII Congreso de Supply Chain de Aecoc.
La compañía de transporte por carretera, que apuesta por potenciar los servicios multimodales dentro de su estrategia de descarbonización, pone el foco en las futuras autopistas ferroviarias previstas en España.
El operador gestionará la logística de la multinacional estadounidense de juguetes Mattel para España y Portugal desde uno de los módulos de su plataforma multicliente de Illescas (Toledo).
Expertos de la industria marítima coinciden en la necesidad de disponer de una seguridad jurídica global para avanzar hacia la descarbonización del transporte marítimo.
“Megacamión y ‘duotrailer’ son dos casos de éxito en reducción de consumo y emisiones”
Alberto Camarero Orive. Profesor de la Universidad Politécnica de Madrid
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