Las circulaciones en ancho de vía internacional por el puerto de Barcelona pasan de aumentar el 25,2 por ciento hasta octubre al 7,1 por ciento un mes después debido a la interrupción de la conexión ferroviaria en la frontera.
El puerto seco espera el visto bueno de Adif a un proyecto que supondrá una inversión de 350.000 euros en la adecuación de las instalaciones de la terminal.
Superan a la pública en el uso de sus activos, con una mayor velocidad media de circulación y más recorrido medio por locomotora y maquinista, según un informe de la CNMC.
El éxito del servicio de Euro Pool System para tráficos hortofrutícolas, que pasará de tres a cinco salidas semanales en 2020, afianza la urgencia de invertir en el Corredor Mediterráneo.
Las empresas ferroviarias competidoras del operador público superan ya la barrera del 40 por ciento en toneladas por kilómetro transportadas.
Se trata de un transporte de importación de tráficos de papel, procedentes del norte de Europa, que entra dentro de la estrategia del operador, especializado en mover por tren productos siderúrgicos, de diversificación.
UTE TILO Madrid Abroñigal, concesionaria de la terminal, ha reforzado su operativa con la incorporación de dos nuevas reach stackers del fabricante Kalmar.
Una UTE participada por las dos compañías se encargará de esta operativa en la terminal de transbordo internacional del Adif durante cinco años prorrogables.
El sector exige compensaciones por la apuesta del Ministerio de Fomento por un tramo único en ancho UIC entre Castellón y Tarragona, lo que perjudica a los actuales tráficos.
La gestión de la terminal de Córdoba y su posición estratégica en Sevilla colocan al grupo naviero suizo en situación de privilegio en el negocio del intermodal del sur de España.
La instalación intermodal que explota Terminales Marítimas del Guadalquivir en la rada andaluza cierra el tercer trimestre del año con un volumen de 40.150 TEUs y 844 trenes tratados.
Terminal Intermodal de Monzón, que ha puesto en funcionamiento un nuevo silo para mercancía agroalimentaria, acaba de estrenar una instalación destinada a la recarga de contenedores refrigerados.
El primer avance de los Libros Blancos de TRANSPORTE XXI arroja unas ventas agregadas del conjunto del sector por encima de los 42.600 millones en 2018.
Adif adjudica al operador un contrato en precario desde el 1 de enero de 2020 hasta que la terminal deje de funcionar por la futura ejecución de la ‘Operación Chamartín’.
A través de su filial OceanRail Logistics acuerda con Rail Cargo Group, perteneciente a los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB), comprar una participación del complejo BILK de Budapest.
La filial de mercancías de la pública registra una caída en ingresos por kilómetro-tren, en toneladas por tren y en el porcentaje de carga comercializada por convoy.
Adif recibe las propuestas de Laumar Terminales Ferroviarias (LTF), Multirail, Grupo Raxell Filiux y la conjunta de los puertos de Algeciras, Sevilla, Cádiz, Málaga y Huelva.
La escasa dotación de guardias civiles en el resguardo fiscal en horario de tarde impide a las empresas ferroviarias arrancar con nuevos servicios que aumentarían los tráficos en las terminales de la rada.
Terminal Marítima de Zaragoza volvió a operar 320 trenes, al igual que en julio, y mantiene las previsiones de alcanzar los 3.000 este año, cerca de 400 más que en 2018.
El operador, que también gestiona el nodo intermodal de Pancorbo (Burgos), y ha reiterado su intención de optar al nuevo puerto seco de Bilbao en la plataforma Arasur, movió más de 400 trenes en la terminal ferroviaria de Júndiz, adjudicada por el Adif a riesgo y ventura en julio de 2018.
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