Carretera  | 

Transportes Souto, un nuevo ‘caso Buytrago’

La compañía, que ha dejado de operar y presentado preconcurso de acreedores, comunica a los sindicatos la inminente convocatoria de una mesa para negociar un ERE de extinción para la totalidad de su plantilla, integrada por cerca de 700 profesionales en toda España.

Política  | 

Aecoc considera que Fomento frena las 44 toneladas

La asociación de cargadores, que no cierra la puerta a seguir dialogando con los transportistas pese al nulo avance de las negociaciones, anima al Ministerio a que dé un paso adelante y apruebe el incremento de la capacidad de carga de los camiones en el mercado español.

Focus


Todo sigue igual en el Comité Nacional

La última renovación del Comité Nacional del Transporte por Carretera, proceso que se realiza cada cuatro años, mantiene fija la fotografía del sector, pese a los movimientos asociativos de calado vividos en el último cuarto de siglo, como es el caso del ‘despertar’ de los operadores logís

La entrevista


Gregorio Hernando

Gregorio Hernando

“Queda camino por recorrer respecto a la especialización del mercado de la paletería”

Columnistas


Jesús Barbadillo
EL PASAVANTE LEGAL
Jesús Barbadillo
Miguel Rocher
MIRAR SIN VER
Miguel Rocher
Eva Mármol
OJO AVIZOR
Eva Marmol
Jesús Cuéllar
VICIOS DE TRANSITARIO
Jesús Cuéllar
José Manuel Vassallo
MUTATIS MUTANDIS
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LOGÍSTICA EN VIVO
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CASO PRÁCTICO
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TOP LOGÍSTICA
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TRASLUCHANDO
Luis Figaredo

Tribuna libre


Carnet B para vehículos eléctricos

Alberto Garrido

Secretario general de Aeci. Como es sabido, la Asociación Española de Couriers Internacionales (Aeci) ha solicitado al Ministerio de Interior una exención para que vehículos de entre 3,5 y 4,25 toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA) puedan conducirse con un permiso de la clase B, obviando así que sea necesario uno del tipo C. Una petición que, finalmente, ha sido atendida. Por lo tanto, sea bienvenida. Pero, ¿cuáles son las razones que ha llevado a dicha solicitud y cuáles son sus beneficios?