La empresa tarraconense, especializada en carga completa exprés, amplía su base en Castellbisbal (Barcelona) con 52 plazas más de aparcamiento al incrementar su parque de vehículos.
La terminal de contenedores de CSP Spain en el puerto de Valencia consolida su papel estratégico en el mediterráneo completando un primer semestre marcado por notables hitos operativos.
El puerto onubense se erige como el gran polo logístico del sur de Europa para la distribución de 380.000 toneladas anuales del emergente combustible, bajo una inversión de 1.000 millones de euros.
La plataforma telemática e-puertobilbao, que dispone actualmente de veinte servicios para facilitar el intercambio documental y las comunicaciones, cumple su vigésimo aniversario.
El grupo naviero adquiere Portugs, que en 2019 integró el negocio de remolque en el mercado luso de Svitzer, filial de Maersk.
El sector afronta una enorme transformación, bajo la disrupción como herramienta de competitividad para armonizar un innovador modelo de la cadena de suministro, como coincidieron representantes de la industria reunidos en una jornada por la Fundación Valenciaport.
La multinacional belga ultima crecer en capacidad en Cataluña y empieza a operar con vehículos propios en el mercado español tras culminar la compra e integración de Coral Transports & Stocks.
Transportistas y cargadores analizaron la próxima modificación de la normativa de pesos y dimensiones y su falta de armonización europea, en una jornada organizada en Bilbao por Asetrabi y la Diputación de Bizkaia.
El tirón de los servicios de Baleària-Fred Olsen y Armas, que vienen registrando un flujo mensual de 2.750 UTIs y un crecimiento del 14,8 por ciento, permiten a la dársena onubense consolidarse como primer puerto ro-ro de Andalucía con el mercado insular.
El 17 de abril de 1973, despegaron de Memphis los primeros aviones de FedEx, que entregaron 186 paquetes en 25 ciudades de Estados Unidos.
La plataforma, de casi un millón de metros cuadrados de superficie y con el cártel de completo, es el proyecto europeo más grande de parque fotovoltaico sobre cubierta de Europa con una inversión estimada de 24 millones.
La pista aragonesa acaba de poner en marcha su sexta terminal, que gestiona Swissport, y avanza en la urbanización de la ampliación del área dedicada a mercancías del aeropuerto.
‘Truck Friendly Movement’, plataforma impulsada por ASTIC, ACE, CEL y ALIA, premia a Trucksters, Central Lechera Asturiana y Cepsa en el marco de ‘Logistics & Automation’.
La firma valenciana presentará a fabricantes un prototipo que “escanea todos los contenedores y eleva la eficiencia con un sistema automatizado de transferencia, permitiendo el giro de la carga”.
El transportista navarro ha incorporado a su flota 9 cabezas tractoras y una decena de cisternas durante los dos últimos años.
La transitaria atrae nuevos tráficos, algunos de ellos que entraban antes por el norte de Europa y que ahora se descargan en el puerto andaluz para llegar por carretera a su destino final, sobre todo a Inglaterra, Escandinavia, Austria, Alemania y Polonia.
‘Logistics & Automation’, que acogió ayer la ceremonia de entrega de los premios ‘Líderes de la Logística’ de UNO y la asamblea general de ACE, congrega en Madrid a más de 10.000 visitantes profesionales.
El grupo inaugura en la terminal de contenedores del puerto de Bilbao sus seis nuevas grúas RTG híbridas ecoeficientes, en el marco de la renovación del 30% de su maquinaria de patio.
MSC se une a Grimaldi en el uso de este combustible para alimentar a la primera apiladora de contenedores, diseñada y fabricada por Hyster-Yale, que hay en Europa, bajo un programa de innovación liderado e impulsado por la Fundación Valenciaport.
El grupo danés completa la venta de su última participación del 10,5% del accionariado de la naviera noruega por más de 153 millones de euros.
La implantación de un ‘ecoincentivo’ que englobara a varios países de la UE resultaría más eficaz que unilateralmente cada Estado, según se desprende de la experiencia piloto desarrollada por el Ministerio de Transportes.
Crea dos secretarías generales de Transporte Terrestre y de Marítimo y Aéreo, cada una de las cuales integrará también infraestructuras, para dar “más sentido y funcionalidad” a la cartera.
La realidad es tozuda cuando falta pragmatismo en las decisiones política que proyectan unos 30.000 vehículos industriales de más de 3,5 toneladas, eléctricos o propulsados por hidrógeno, en España para 2030.
“Se debe apostar por el modo ferroviario para mercancías de manera más ambiciosa”
Alberto Camarero Orive. Profesor de la Universidad Politécnica de Madrid
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