La Diputación Foral concurrirá a la gestión de la plataforma multimodal de Vitoria dentro de una alianza en construcción en la que figura el Puerto de Bilbao.
El tráfico de contenedores en el enclave onubense crece a un ritmo del 30% y apunta a un nuevo techo histórico en 2025 por encima de los 110.000 TEU.
Mercedes-Benz se une a Renault, Stellantis y Ford en la generación de convoyes al puerto para su posterior exportación por vía marítima.
El grupo arranca la ampliación de sus instalaciones en el puerto vasco y sella un contrato de más de 200 millones de euros con Iberdrola.
El operador digital OKCargo presenta un nuevo calculador de ahorros que es aplicable a todas las rutas realizadas en el transporte de mercancías por carretera.
La cuarta edición de World Maritime Week, encuentro que integra cuatro congresos, Sinaval, Eurofishing, Futureport y Ocean Energy Conference, abrirá sus puertas el próximo 21 de marzo en el BEC, con el foco puesto en la innovación, digitalización, sostenibilidad y descarbonización.
Externalizará el servicio de apoyo a las labores de inspección de los organismos oficiales por un plazo de tres años para reforzar la agilidad del paso de la mercancía por el enclave.
Responsables de Miteco, Althium, Wärtsilä y Tevva analizaron en una jornada ‘online’, organizada por Logistop, los retos y oportunidades de la descarbonización marítima.
El operador ferroviario italiano, que ganará capacidad con una nueva instalación intermodal en Italia, mueve más de 53.000 TEUs a través de sus dos terminales del sur de Francia, Le Boulou y Mouguerre, que canalizan los flujos peninsulares.
La compañía tratará en 2023 de reducir costes pese a la inflación asegurando una cadena logística sostenible con camiones de mayor capacidad y vehículos de bajo consumo de carbono.
El presidente de la Autoridad Portuaria reivindicó, en el marco del evento “Fórum Europa Tribuna Euskadi”, unas conexiones ferroviarias como las del Corredor Mediterráneo, así como colaborar con el resto de los puertos atlánticos.
El operador ferroviario público supera las 500.000 toneladas de este producto transportadas en ancho métrico desde las minas de ICL Iberia al puerto de Barcelona para su exportación.
La compañía, que invertirá 3 millones de euros este año en infraestructuras, tecnología, flota y red, prevé crecer un 20% en 2023 y un 25% en 2024, duplicando su tamaño en el plazo de cuatro años.
La patronal UNO y el Centro de Transportes de Coslada rubrican un acuerdo de colaboración que tiene como objetivo impulsar la capacitación de los profesionales de la logística.
Su filial Sevisur Logística invertirá más de 6 millones de euros en la construcción de nuevas naves y un aparcamiento de última milla para la multinacional Amazon en las instalaciones.
La patronal Anesco insiste en que “hay margen para bajar la presión fiscal a las terminales, lo que las haría más competitivas y generaría más actividad e inversión”.
El buque “Santoña”, con motor dual de GNL y puesto en servicio a principios de marzo, atracó en el renovado muelle de Maliaño 1-4, cuya inversión superó los 28 millones de euros.
El sistema aeroportuario mueve 155.027 toneladas en los dos primeros meses del ejercicio, ligeramente por debajo de los volúmenes que registró en 2022 y antes de la pandemia.
El enclave onubense dispondrá de una instalación que acogerá a buques graneleros y multipropósito, ganando capacidad para la atracción de inversiones que generen mayores tráficos energéticos.
La Comunidad de Madrid crea una línea de ayudas, dotada con dos millones de euros, que se concretará en un bono de 600 euros del que se espera se beneficien cerca de 3.000 personas.
La compañía gallega genera la mayor parte de su actividad de transporte con el acarreo de alimentación seca con la región de Lombardía.
Captrain pone en marcha una conexión para el grupo automovilístico Stellantis por el corredor en ancho de vía internacional entre el puerto de Barcelona y el noreste de Francia.
No parece muy lógico que desde un despacho de Nuevos Ministerios se tome una decisión burocrática que ponga en peligro la viabilidad de las empresas transportistas y provoque fuertes críticas por parte de la propia industria eólica.
“Las empresas que no han demandado por el cártel de camiones, aún están a tiempo”
Carlos Castán. Director de logística externa CELSA Group y presidente de Aeutransmer
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