La empresa tarraconense, especializada en carga completa exprés, amplía su base en Castellbisbal (Barcelona) con 52 plazas más de aparcamiento al incrementar su parque de vehículos.
La terminal de contenedores de CSP Spain en el puerto de Valencia consolida su papel estratégico en el mediterráneo completando un primer semestre marcado por notables hitos operativos.
La empresa de recogida y tratamiento de residuos solicita 35.000 metros cuadrados en el muelle AZ1 para la construcción de una planta de producción de ecocombustibles.
La naviera Ocean Network Express apuesta por incorporar 12 portacontenedores de 13.000 TEUs de capacidad para tener una flota adaptable “a cualquier cambio futuro de la cadena de suministro global”.
El operador, del grupo Haizea Wind, consolida su servicio marítimo mensual que enlaza el puerto de Bilbao con el alemán de Cuxhaven y el danés de Esbjerg.
Una empresa se presenta al concurso de consultoría para incluir al transporte ferroviario de contenedores que entra y sale de la dársena catalana en la Efficiency Network, su marca de calidad.
El negocio ferroviario de mercancías se diversifica, con el incremento constante de la cuota de mercado de los competidores de Renfe Mercancías, pero los tráficos siguen estancados.
Las navieras unirán sus esfuerzos en “Gemini Cooperation” para ofrecer 26 servicios marítimos conjuntos con una flota de 290 buques y una capacidad de 3,4 millones de TEUs.
Refuerza su posición en el norte de África y fortalece su actividad de transporte y logística en temperatura controlada con la adquisición del grupo gaditano Autransa.
La Generalitat adjudica la rotonda de acceso a la futura plataforma logística por un montante de 3,1 millones de euros, que financia en su totalidad la Autoridad Portuaria, y un plazo de ejecución de 10 meses.
La compañía apuesta por reforzar y mejorar el servicio en la zona de Levante mediante operativa propia, a la par que impulsa la integración de su red de colaboradores en la península.
La red de paletería urgente cerró 2023 con un movimiento de 900.788 palés, con un crecimiento del 4,1% y picos de más de 5.000 palés diarios en la reciente campaña navideña.
La entidad portuaria gallega movió 8,4 millones de toneladas en 2023, un 28,4 por ciento menos, lastrada por la caída de actividad de su principal cargador.
El enclave, que terminó el año con un tráfico de 104,6 millones de toneladas y 4,7 millones de TEUs, espera que en 2024 se pueda acometer la expansión de la terminal de TTI-A, una vez se complete la venta de la coreana HMM a Harim Group y JKL Partners.
La antigua Ferroser continuará gestionando y explotando la primera terminal peninsular en tráfico internacional, punto de transbordo entre el ancho de vía ibérico y el internacional, tras el concurso convocado por el Adif.
El operador de transporte digital acaba de poner en marcha una nueva herramienta gratuita que permite calcular las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías por carretera.
Su filial Tadarsa Logistics ocupará 20.000 m2 para la fabricación y acopio de 248 ‘pin piles’ para el parque eólico marino francés de Diéppe le Tréport.
El sistema aeroportuario español alcanza los 1,07 millones de toneladas el pasado ejercicio, el 0,9% más en comparación con 2019 y marcando por los pelos su mejor registro histórico.
La naviera empieza a aceptar en España pequeños envíos de cajas y palés, permitiendo compartir el envío de contenedores marítimos con varios cargadores, ofreciendo precio instantáneo y confirmación de reserva en 4 horas.
Las conexiones con los aeropuertos de Ciudad de México, Bogotá, Buenos Aires, Sao Paulo, Miami y Santiago de Chiles, entre las que registran más volúmenes de carga con Madrid.
El grupo danés posiciona en la flota de FRS Iberia el buque “Patria Seaways” para fortalecer sus tráficos de carga rodada entre Algeciras y Tánger Med.
Cemesa y Mooring han incumplido un compromiso requerido por el organismo regulador para crear la ‘joint venture’ Amarres de Barcelona, la única compañía que presta este servicio en la dársena catalana, en 2021.
En año y medio, han dejado de tratarse en los muelles españoles más de un millón de TEUs; y nadie se mueve.
“El monopolio de la estiba no está creado por los empresarios, sino por el sindicato”
Irantzu Sedano y Zuberoa Elorriaga. AIYON Abogados (www.aiyon.es)
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