Parece que los mercados dan más credibilidad a las promesas de más desregulación interna y bajadas de impuestos que a otras medidas que podrían jugar a la contra del crecimiento como la renegociación de tratados de libre comercio, la imposición de aranceles o al muro con México
Queda el reto de captar inversión extranjera, algo que debe liderar el puerto.
A punto está de expirar un año más sin que se haya movido una traviesa para el nuevo acceso sur ferroviario al puerto de Barcelona
Hay gran cantidad de litigios sobre los daños a la mercancía con ocasión de una mala o deficiente operación de carga
Los medios de comunicación se hacen eco de la intención de Sindicatos y Patronal de pedir a Empleo que subvencione el “esfuerzo” de los interlocutores sociales en la negociación de los convenios.
En nuestro sector existe un manifiesto desequilibrio a favor de los armadores que la carga soporta con estoicismo
El nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, acaba de ratificar a los titulares de la Marina Mercante y Puertos del Estado.
Cualquier empresa sabe que la Aduana es nuestro socio de confianza y ella quiere reciprocidad de nuestra parte
Las fiestas y la falta de armonización, un “auténtico quebradero de cabeza para los logísticos”
Las exportaciones las llevan a cabo empresas con fuerte presencia exterior y una importante inversión en I+D
Los 44,4 kilómetros de corredor en ancho de vía internacional entre España y Francia o como empezar la casa por el tejado
En la venta “ex work”, quien contrata el transporte no es quien de forma efectiva realiza la carga
El sector del transporte por carretera siempre ha sido erróneamente señalado como el principal emisor de CO2
La política tarifaria y fiscal debería estar condicionada por la eficiencia y la racionalidad en la competencia modal
Las principales aerolíneas cargueras son empresas rentables y con buena salud, situación que contrasta con lo que ocurre en el universo de las navieras, que, sirviendo al mismo mercado, no consigue reponerse y sigue en estado de shock tras el cierre de Hanjin
Pese a la obligación de reformar la estiba para cumplir la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, que declaró ilegal el modelo hace casi dos años, España ni siquiera parece haber hecho aún lo razonablemente preciso para ello
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