La escasez de conductores, la subcontratación masiva y la presión de precios ponen en jaque el transporte terrestre que sostiene el pulso del Puerto de Valencia, mientras la concentración empresarial se dibuja como la única salida.
España registra 45 operaciones corporativas en el transporte y la logística del frío desde 2019, una “tendencia que se intensificará en los próximos años”, según un informe de M&A elaborado por la consultora ALBIA IMAP.
El puerto, que preside Carlos Botana, extiende a 20 años la concesión de Stellantis en Bouzas e inicia los trámites de la instalación para almacenar 4.000 coches tras el visto bueno definitivo de Puertos del Estado.
La patronal de las mensajerías pondrá el foco en que se cumplan las normas que regulan el sector del transporte, ante la posibilidad de reparto de mercancías por parte de las VTC.
El principal nodo ferroviario de Cataluña y el único con UIC, actualmente gestionado por Grupo Alonso, sale a licitación con un presupuesto base mínimo de 1,76 millones por un contrato de seis años.
El enclave apuesta por ubicar una instalación fotovoltaica en el proyecto de silo vertical que quiere levantar en la terminal de la multinacional ubicada en el muelle de la Xità.
La central de compras suma 27 empresas de transporte y logísticas con las últimas incorporaciones, que superan los 800 millones de euros de facturación anualmente, más de 9.000 vehículos y 180.000 m2 de almacenes.
El operador logístico ferroviario gestiona una media de 15.000 a 20.000 toneladas al mes en sus nuevas instalaciones, estrenadas en 2023, con un tráfico de entre 4 y 6 trenes semanales.
El precio del envío promedio aumenta un 18% en 2024 y se sitúa en 7,1 euros, según el ‘IV Estudio sobre la logística del ecommerce’ presentado por el CEL y NTT Data en Logistics & Automation.
La Autoridad Portuaria hace un cálculo expansivo de la huella de carbono, una pieza fundamental para la descarbonización, convirtiéndose en la primera dársena mediterránea con un certificado de este tipo.
La filial de Hefame gestionará, por un presupuesto de 77,5 millones de euros, el contrato de suministro del organismo sanitario de la comunidad autónoma durante 10 años.
El grupo murciano renueva el 10 por ciento de su flota, formada por 3.000 tractoras, con unidades más eficientes de Volvo Trucks, que se consolida como su principal proveedor.
El Consejo de Ministros autoriza el desarrollo de la infraestructura de la electrificación de los muelles para el suministro a buques por un presupuesto de 55,4 millones.
La logística pone en valor su capacidad para convertirse en motor del resto de sectores, en el marco de Logistics & Automation, feria que reúne en Madrid a 215 empresas expositoras.
El flotista sumará 25 camiones en los próximos cinco años que tendrán acceso preferente al centro de recarga que PragmaCharge va a abrir en Mercavalencia.
El operador contempla un incremento de su actividad en España entre un 20% y 30% para la campaña entre noviembre y enero con respecto al resto del año.
Las dársenas españolas ya saben los pasos a dar para ser consideradas smart ports con esta herramienta, que ha sido publicada por el organismo español de normalización y promovida por Puertos del Estado.
El primer servicio ferroviario, con 14 vagones traccionados por Renfe, ha transportado 708 toneladas de trigo con destino a la Terminal Intermodal de Monzón (TIM) para Harineras Villamayor.
Bilbao PortLab, que arrancó su actividad en 2019 para acelerar la digitalización y la sostenibilidad del Puerto, ha facilitado la ejecución de 51 proyectos en sus cinco años de vida.
La compañía abre un almacén con capacidad para 4.000 palés, reforzando sus operaciones de “cross-docking” en las rutas de transporte nocturnas que viene gestionando desde su base de Massamagrell.
ACTE, Aparkabisa, el puerto de Bilbao y Ateia-Euskadi reflexionan sobre la transformación digital y sostenible de los centros de transporte en una jornada organizada por Asetrabi.
La pública volvió a registrar pérdidas millonarias en 2023; nada más y nada menos que la friolera de 36,09 millones de euros en números rojos
“España necesita una política común para estabilizar el tránsito”
Ramón García. Director del Centro Español de Logística (CEL)
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